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中新經(jīng)緯5月10日電 (董湘依 余坤航)據(jù)媒體報(bào)道，長安汽車(000625)董事長朱華榮近日在2022年業(yè)績溝通會表示，未來2到3年，保守預(yù)計(jì)有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。對此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔對宅男財(cái)經(jīng)表示，小車企淘汰以后，可以讓頭部車企有更大潛力去發(fā)展，讓中國車企盡快地在國際市場上立足腳跟。

張翔認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨重要的轉(zhuǎn)型期，一是中國連續(xù)13年成為全球最大的汽車市場；另外，中國汽車出口量超過德國，成為全球第二大汽車出口國。今年一季度，中國的汽車出口繼續(xù)超越日本，成為全球最大的汽車出口國。現(xiàn)在中國汽車的產(chǎn)能、技術(shù)接近國際水平了，但是中國車企目前面臨的問題就是大而不強(qiáng)。

“我國現(xiàn)在最大的自主本土車企長安、吉利每年的銷量大概只有200多萬輛，但是國際車企像豐田、大眾每年的產(chǎn)銷量超過1000萬輛，我們不能做大做強(qiáng)的話，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益就不明顯，在國際市場包括在國內(nèi)競爭力就不強(qiáng)。” 張翔說。

張翔認(rèn)為，像歐美、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)經(jīng)過了產(chǎn)業(yè)升級，剩下的車企的數(shù)量大概只有3-6家，不像我們國家現(xiàn)在車企數(shù)量有200多家，所以未來的三年大概有超過一半的車企會關(guān)停，這是必然的。再疊加新能源轉(zhuǎn)型，很多新勢力對我們汽車傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)形成沖擊，所以這對于汽車行業(yè)是個挑戰(zhàn)，但也是個好事——經(jīng)過行業(yè)的優(yōu)勝劣汰以后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)會留下一部分大型車企，小車企淘汰以后，可以把空間騰出來，讓頭部車企有更大潛力發(fā)展。（中新經(jīng)緯APP）

編輯：董湘依

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