4月，國內共發布6起召回公告，涉及5家品牌的共計546202輛乘用車將被召回，同比增長47.56%，環比增長181.88%，同環比繼續雙雙大幅增長。

(資料圖)

4月乘用車召回數量的激增，主要來自于奔馳和本田的貢獻，兩品牌均召回超過25萬輛乘用車，合計召回539392輛，占當月召回總量的98.75%。依維柯、沃爾沃、賓利三品牌各自召回4532輛、2158輛和120輛，合計召回占比僅為總量的1.25%。

據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，4月，國內共發布6起召回公告，涉及5家品牌的共計546202輛乘用車將被召回，同比增長47.56%，環比增長181.88%，同環比繼續雙雙大幅增長。

整體來看，4月，僅有5家品牌發布了召回公告，但共計召回了546202輛乘用車，是上一個月的1.82倍之多，同比也增長了47.56%；不過綜合1-4月累計召回數量，仍相較2022年同期減少了42.22%。

具體來看，4月乘用車召回數量的激增，主要來自于奔馳和本田的貢獻。兩品牌均召回超過25萬輛乘用車，合計召回539392輛，占當月召回總量的98.75%。

其中，奔馳不僅是當月唯一發布2起乘用車召回公告的品牌，召回數量也領跑榜單，共召回283896輛乘用車，占召回總量的51.98%，召回車型則全部為進口車型。有40317輛進口GLE SUV和GLS SUV為擴大召回，原因是車輛裝配過程中存在偏差，造成后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。另有32530輛進口GLE SUV和GLS SUV同樣為擴大召回，原因是車輛空調排水軟管安裝不正確，空調的冷凝水可能進入乘員艙，腐蝕安裝在該區域的電氣部件，增加車輛起火、碰撞等風險。此外，還有211049輛進口GLE SUV、ML汽車因“后備箱密封不嚴可能進水，對安裝在備胎艙中的燃油泵控制單元造成影響，可能導致發動機失去動力”而被召回。

近年來，奔馳頻現高頻、大規模召回。2022年，奔馳分21批次共召回567545輛乘用車，頻次、規模皆居首位。進入2023年，奔馳在1月并未發起召回，2月、3月召回數量也處于低位，但4月又再掀召回高潮。

接下來，本田召回了255496輛汽油版的雅閣和INSPIRE，占召回總量的46.78%。其中，廣汽本田將召回224476輛汽油版雅閣，東風本田則將召回31020輛汽油版INSPIRE。以上兩款姊妹車型的召回原因都是車輛因汽車事件數據記錄系統（EDR）設定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據，導致EDR記錄報告不完整。

值得注意的是，本次雅閣的召回數量已接近其2022全年銷售總量。2022年，雅閣共售出233887輛，并蟬聯國內B級車年度銷量亞軍。進入2023年，處于本代車型周期末尾的雅閣反倒迎來再度爆發，豪取B級車市場3月和一季度雙料銷冠；而隨著5月底廣汽本田第十一代雅閣上市，雅閣這一金字招牌或將迎來更強勁的沖高。

不止于此，第十一代雅閣更肩負著提振廣汽本田，乃至本田在華整體表現的重任。一季度，廣汽本田共售出新車117926輛，同比下滑36.20%；本田整體銷量為220367輛，更是下滑37.7%。相較之下，東風本田INSPIRE更需要抓住換代的機遇證明自己。作為本田雙車投放戰略的產品之一，后來者——INSPIRE不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠。

此外，依維柯、沃爾沃、賓利三品牌各自召回4532輛、2158輛和120輛，合計召回占比僅為總量的1.25%。（中國經濟網記者 郭躍）

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