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快科技4月17日消息，華為余承東在華為2023智能汽車解決方案發布會上表示，智能電動汽車將重現功能手機到智能手機的變局。走向智能電動網聯汽車，2025年會有分水嶺，形成大的逆轉。智能電動汽車行業競爭的上半場是電動化；下半場是智能化，也是決勝的關鍵。

無獨有偶，在小鵬汽車2023技術架構發布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，汽車行業淘汰賽剛剛開始，今后5年傳統汽油車銷量會加速下滑，2027年新一代智能汽車滲透率將超過35%，300萬年銷量將只是車企的入場券。2025年會是全球車企的32強賽，再之后的5到10年是晉級賽，最后剩下8家左右大集團。

專家指出，總體來看，新能源整車產業競爭在加劇，結構調整在加快，自由競爭的同時也伴隨著淘汰，這是一個必經的市場化過程，總體上國內消費者對新能源汽車自主品牌的信賴度不斷提高，信心也越來越足。

無論是否對于市場擁有足夠的信心，行業內能夠達成的比較一致的觀點是：在諸多新能源汽車制造企業中，如果不能居于頭部地位，被淘汰幾乎已成定局。大浪淘沙之后，市場集中度會慢慢上升，上升的過程還會再淘汰，最后若干企業脫穎而出，這是市場過程。

值得注意的是，此前小米創始人、董事長兼首席執行官雷軍曾表示：我們造車成功的唯一途徑是成為前五名之一。按雷軍的理解，未來汽車行業將會像手機行業一樣，形成少數頭部企業相互競爭的格局。

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