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經濟觀察網 記者 周菊 動力電池安全測試又出現了新方式。3月30日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發布會，通過在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，實現了電池整包槍擊不起火。廣汽埃安表示，彈匣電池通過槍擊試驗，意味著該電池解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。

對于動力電池安全試驗的標準，國標中表示包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等。此前，針刺是最高標準的車規級電池安全試驗，要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火。而此次廣汽埃安則升級為槍擊試驗。

廣汽埃安表示，相較針刺，通過槍擊試驗的難度要超出無數倍，子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達100萬倍，創口直徑是針刺的7-8倍，并會同時對3只電芯造成機械結構的爆裂性破壞。

廣汽埃安此次槍擊試驗的具體操作是，在15米處對行業主流的磷酸鐵鋰單體電芯、行業主流磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包進行射擊。結果顯示，行業主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業主流磷酸鐵鋰模組均發生了明顯的熱失控和燃燒現象，而彈匣電池2.0整包擊中后電池出現冒煙，相鄰受體電芯最高溫度185℃，無熱蔓延。拆開電池系統外殼，僅3個電芯機械結構爆裂性損壞。靜置24小時后電壓降至0V，溫度恢復至室溫，無起火、無爆炸。

廣汽埃安官方表示，其彈匣電池之所以能夠通過嚴苛的槍擊試驗，主要得益于彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎上，突破性研發了超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創安全技術，實現了極致的電池安全防護。此次進行槍擊試驗的是彈匣電池2.0磷酸鐵鋰整包，廣汽埃安表示，接下來彈匣電池2.0三元鋰電整包也會接受槍擊試驗。

為打消消費者擔憂的電池自燃問題，車企對電池安全測試的方法越來越“卷”。乘聯會專家團隊預測：2023年新能源乘用車銷量850萬輛，總體狹義乘用車銷量2,350萬輛，2023年新能源市場滲透率有望達到至36%，較2022年的27.6%提升8.4個百分點。但從近兩年國家應急管理部發布的自燃數據來看，電池安全依然是行業的痛點和難題。突破動力電池安全的瓶頸，成為了企業的重要課題。

值得注意的是，雖然國標中對電池安全試驗標準進行了列舉，但沒有統一的測試標準，此前的針刺試驗就曾引發比亞迪(002594)和寧德時代(300750)的口水之爭，寧德時代認為針刺試驗是對安全測試的濫用，通過針刺試驗并不能代表電池絕對安全。而此次廣汽埃安的槍擊試驗能否獲得業內廣泛認可也有不確定性。

電池是新能源汽車的“心臟”，廣汽埃安近幾年在電池方面持續投資，除了發布彈匣電池，其還在2022年參與投資109億成立了因湃電池科技有限公司，該公司專注于前瞻電池技術開發及應用，以打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。

市場表現方面，廣汽埃安在2022年全年銷量達27.1萬輛，同比增長126%。2023年廣汽埃安銷量目標鎖定在50萬輛。最新數據顯示，廣汽埃安2月銷量30086，1-2月累計銷售40292輛，同比增長64%。

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