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中國經濟網3月29日訊（記者 郭濤）近日，有媒體報道稱，一汽奧迪在今年3月份對經銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。針對國產燃油車全系車型(不區分新老車及年型)，對2022年11月30日之前實現STD(批售)，2023年2月28日在ASSO系統中經銷商真實庫存中的上述車輛，單車支持2%的補貼，考核條件為2023年3月1日-2023年3月31日之間開具有效發票。

對此，中國經濟網記者咨詢了北京某一汽奧迪4S店。“目前，我們沒什么長庫存車，最長的也就是2月份的。”銷售人員告訴記者。

“現在店里優惠比較大，Q5L 40T時尚全款落地價35萬出頭，A4L入門款落地也不到30萬元。這主要是趕上我們店慶，同時廠家、區政府也有相應的補貼。”該銷售人員繼續說道，“和去年全年比，目前的車價已經是最低了，后期估計不會再低，甚至會有所上漲。”

此外，一位剛剛于上周末（3月26日）訂車的準奧迪車主也向記者表示，“店里人挺多的，我約的試駕最后等了一個半小時。銷售說他們店當天接待了180組顧客。”據悉，該車主訂購的是一輛奧迪Q4 40 e-tron創境版，市場指導價為31.71萬元，經過優惠后其最終訂車落地價格約為28萬元，交車時間預計為5月10日。

今年初，特斯拉打響了車市價格戰的第一槍，引發一眾新能源品牌紛紛跟進。進入3月，伴隨東風系在湖北開啟“史上最強購車優惠季”，本輪價格戰在延伸至燃油車市場的同時，也被推向了高潮。據不完全統計，截至目前已有超過40個汽車品牌的近百款車型加入“戰局”。

奧迪在華的另一合資公司，上汽奧迪就在日前被傳出針對內部員工購車開啟了降價優惠，包含了A7L、Q6以及Q5 e-tron在內的全系車型，優惠幅度在7萬-16萬元不等。而此次一汽奧迪對于經銷商的補貼政策，也被業界看作是其應對價格戰的相關舉措。

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