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智通財經APP獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，今年面臨6月的車市基數偏高，穩增長壓力巨大，因此建議從6月開始一定的穩增長的車購稅優惠等政策實施，合理銜接穩增長，平順高基數壓力，并為四季度的強增長奠定良好政策基礎。汽車保有量低于400萬的城市建議放開限購。崔東樹認為，放開限購能有效促進消費潛力，尤其是部分限購導致城市汽車保有量嚴重落后的城市，汽車消費有較大消費增長空間。

另外，崔東樹建議：

購車抵個稅實施。個稅減免的政策是有利于居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的免個稅政策。比如每個家庭三年內有一次購車免稅機會，購車可免除每月1000元個稅，從繳納車購稅后分36個月抵沖36000元個稅繳稅基數，這樣既能促進消費，也平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，能促進稅收公平。

燃油車置換新能源車應允許保留原號牌。未來隨著新能源車保有量高速增長，新能源車的路權等政策也是必然取消的，因此回歸號牌一致性也是未來趨勢。因此從長遠看，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問題。因此建議燃油車置換新能源車應允許保留原號牌。

支持農村汽車消費。崔東樹稱，農村鄉鎮市場是目前中國人口的主力，居住近8億人口，這是汽車普及的核心增長動力。

發展二手車消費。推動汽車消費要二手車流通加速，換車便利化，減少二手車交易次數，降低成本。應該全面取消二手車限遷政策，不得限制符合在用車排放標準的二手車遷入。可以設定低排放區的思路，讓部分地區是低污染排放區，實現電動車和低油耗車為主，減少污染和控制流量。

崔東樹表示，目前，我國與發達國家的千人汽車保有量相差4倍，因此，國內汽車市場仍有很大發展空間。穩定和擴大汽車消費是全面促進消費的重要內容。未來需要從汽車全生命周期著眼，將擴大汽車消費和促進產業長遠發展相結合，不斷完善汽車消費政策，有序取消行政性限制消費購買規定，推動汽車由購買管理向使用管理轉變，加快建設現代汽車流通體系，助力形成強大國內市場，促進汽車市場高質量發展。

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