上汽集團(tuán)2月20日消息，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)(600104)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡稱延鋒）總經(jīng)理賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職。

(資料圖)

至此，上汽大眾完成了60后到70后的交接。

新能源探索之下，老將謝幕

陳賢章出生于1964年，1988年開始在上汽大眾工作，后長期在上汽集團(tuán)旗下零部件合資企業(yè)任職，是上汽集團(tuán)的元老級(jí)人物。2014年，陳賢章接棒張海亮擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理，至今已有九年。

陳賢章履職期間，正值合資品牌激烈競爭之時(shí)。2014年，上汽大眾新車銷量達(dá)到171.09萬輛，同比增長11.99%，超額完成了當(dāng)年160萬輛的銷售目標(biāo)。盡管如此，上汽大眾還是以3.5萬輛及5.6萬輛的差距落后于上汽通用及一汽大眾。

隨后于2015年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)181.21萬輛的銷量，成為國內(nèi)車企銷量冠軍；朗逸、途觀、Polo、帕薩特均在細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第一。此后四年，上汽大眾蟬聯(lián)國產(chǎn)車企銷量冠軍，年銷量連續(xù)突破200萬輛，直至2019年再次被一汽大眾超越。

近年來，隨著新能源汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)力，燃油車市場(chǎng)受到擠壓，傳統(tǒng)車企銷量承壓之下，也陸續(xù)踏上轉(zhuǎn)型之路。

其實(shí)早在2016年的廣州車展上，陳賢章就提出上汽大眾“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略，即2021-2025年在繼續(xù)保持汽油車市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，上汽大眾將推出基于大眾集團(tuán)首個(gè)純電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)MEB平臺(tái)的多款純電動(dòng)車型。2018年，上汽大眾新能源汽車工廠投建，并在2020年10月完成首臺(tái)ID.4 X下線。

上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年，上汽大眾銷量分別為150.55萬輛、124.20萬輛及132.08萬輛。整體銷量起伏之下，新能源車型銷量增長。2022年，上汽大眾大眾品牌新能源汽車全年銷售9.7萬輛，同比增長78.2%，其中ID.純電車型全年銷售7.49萬輛。

70后拿過接力棒，上汽大眾將駛向何處？

2023年，上汽集團(tuán)定下了整車銷量600萬輛、新能源車銷量150輛、海外銷量120萬輛的目標(biāo)。

受春節(jié)假期、國補(bǔ)退坡等因素影響，1月車企銷量整體“降速”。月內(nèi)上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量27.54萬輛，同比減少41.13%；實(shí)現(xiàn)銷量23.8萬輛，同比減少47.75%。其中，上汽大眾產(chǎn)量達(dá)到約7.56萬輛，銷量達(dá)到約7.20萬輛，同比分別下滑39.59%及44.8%。

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，在新能源汽車布局上，上汽集團(tuán)將繼續(xù)全面推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線，強(qiáng)化自主核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。據(jù)悉，2025年上汽集團(tuán)新能源汽車在整體銷量中的占比將達(dá)到40%，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

當(dāng)接力棒傳遞到70后賈健旭的手中，上汽大眾又將駛往何處？

賈健旭 圖片來源：上汽集團(tuán)微信公眾號(hào)

1978年出生的賈健旭擁有二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場(chǎng)的開拓工作。2018年起，賈健旭任延鋒總經(jīng)理，帶領(lǐng)企業(yè)探索智能化、國際化轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)品全面落地，海外業(yè)務(wù)布局多點(diǎn)開花。

上汽集團(tuán)方面表示，賈健旭擁有廣闊的國際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角，將進(jìn)一步推進(jìn)中外雙方共贏合作，加快推動(dòng)上汽大眾在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。

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