近日，網傳威馬汽車全員停薪留職，聊天截圖顯示，威馬汽車市場部被告知居家不辦公，連“N+1”都不給。

(資料圖片僅供參考)

另一位網友稱其公司為威馬供應商，“年前威馬已經居家辦公了，款都收不回來了。”

據有關車主爆料稱，威馬售后群已全部解散。

今日，威馬汽車向媒體回應稱，“沒有接到消息。”

早在去年，威馬汽車董事長、CEO沈暉向全體員工發送內部信，要求通過降薪方式降低運營成本。其中高層員工（M4及以上）降薪50%，其他員工發放70%基本工資，此外還推遲了每月發薪日，并取消了年終獎。有威馬內部員工向記者表示，的確收到了相關郵件。去年12月，有報道稱由于拖欠供應商貨款，威馬工廠已陷入停產狀態，第一款轎車M7項目停滯；威馬成都產研部門部分員工的合同到期后不再續簽。

值得一提的是，此前沈暉的12.6億元天價年薪沖上熱搜，如今再爆出全員停薪留職，不禁讓人側目。多位員工爆料稱，“威馬壓榨員工是它的一貫作風。”

從財報信息來看，威馬汽車近幾年的運營狀況一直非常糟糕，根據2022年9月份威馬發布的招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內虧損分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損數額持續增加，累計虧損達到174.35億元。在1個月前，威馬官宣與Apollo出行達成戰略并購，預計在2023年二季度在港股掛牌上市。

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