2月1日，各大新能源車企1月交付成績單出爐。

時代財經梳理已發布數據的新能源車企交付量獲悉，理想占據新勢力榜首之位，當月交付量15141輛；埃安、蔚來次之，分別為10206輛、8506輛。此外，比亞迪(002594)新一年也直接開卷，率先在1號放榜，其當月乘用車銷售15.0164萬輛，同比增長57.8%，但環比有所下滑，作為參考，其去年下半年連續4月突破20萬輛。

無獨有偶，哪吒汽車、AITO問界、嵐圖汽車等品牌1月交付量均出現環比下滑。其中，哪吒汽車1月交付分別為6016輛，環比下降22.8%。AITO問界交付4475輛，環比下滑55.88%。嵐圖汽車1月共交付新車1548輛，環比下降10.5%。

(資料圖)

乘聯會秘書長崔東樹稱，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退出后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大。

圖片來源：理想汽車

理想奪得新勢力第一

1月，理想汽車交付15141輛，同比增長23.4%，超過數月蟬聯月度銷量冠軍的埃安。據悉，理想汽車已確定將發布L7和L6兩款車型，理想L5也在計劃中。理想汽車CEO李想近日在微博表示，不會有20萬元以內的車型，理想L6和理想L5（非SUV形態）會堅守20萬-30萬元的價格區間。

埃安1月銷量為10206輛，成為1月新勢力中唯二銷量破萬的品牌。“2023年埃安的銷售目標是保50萬挑戰60萬輛，2025年爭取到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛。”廣汽埃安總經理古惠南此前告訴時代財經。銷量公布當日，埃安宣布推出5000元/臺的限時交付激勵以及3年0息超低首付的限時金融補貼。

蔚來銷量緊隨埃安之后，1月交付新車8506臺。蔚來方面表示，其中，第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當月總交付數的85.6%。

哪吒汽車1月交付量為6016輛，環比下降22.8%。小鵬汽車則交付5218臺，其中G9交付2249臺。

2023年，國補正式退出，“價格屠夫”特斯拉開年率先發起降價，價格下調2萬-4.8萬元。AITO問界成為首家跟進降價的國產新能源汽車品牌。今年1月13日，賽力斯旗下的問界AITO宣布降價2.88萬-3萬元。

從交付數據來看，AITO問界1月交付量腰斬，AITO問界交付4475輛，環比下滑55.88%。

極氪方面，1月交付3116輛。2023年，極氪交付目標翻番，交付目標為14萬輛。2022年，極氪超額完成7萬輛交付目標。

此外，零跑汽車1月交付量為1139輛。零跑汽車創始人、董事長朱江明此前表示，“將來市場上有一半是電動車，如果（年度銷量）還只停留10萬輛，那就會被淘汰了。不管對于零跑汽車還是其他車企，2023年都是背水一戰，必須要沖的一年。”

車企加速上新

從銷量數據來看，1月新能源車市兩極分化明顯，但比亞迪依然強勢。

根據比亞迪1月銷量數據，其1月銷售乘用車15.0164萬輛，同比增長57.8%。其中，純電動乘用車為71338輛；插電式混合動力乘用車為78826。

值得一提的是，1月1日起，比亞迪對旗下產品進行了2000-6000元不等的提價。開源證券在研報中指出：“我們預計提價疊加規模效應將助力公司平穩渡過補貼退坡期，出口及高端品牌布局亦有望增厚公司單車盈利。”

根據乘聯會數據，1月1日-27日，新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%。根據乘聯會此前預測，1月新能源零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環比下降43.8%。

乘聯會指出，1月市場總體由于車購稅等部分政策到期，加之春節放假時間引導消費需求前置，行業終端價格持續下滑，促使春節前兩周車市暴增。

信達證券研報中指出，考慮到2022年底購置稅補貼等政策到期，疊加春節假期消費需求的提前，預計年內乘用車銷量絕對值及同比增速均于1月觸底，后續政策刺激、消費回暖等共同作用下，看好車市回暖，預計銷量增速將于2-4月逐月回升。

展望后市，新產品的密集發布或將拉動新能源車企銷量。2023年將迎來新車密集發布，朱江明此前接受時代財經采訪時表示，“推出新品才有機會互相超越。”

就在公布1月份交付成績之前，極氪率先發布了第三款車型A級SUV的預告。吉利汽車高級副總裁楊學良在社交媒體稱命名“不一定叫極氪003”，他同時發文表示：“根據極氪品牌高端純電的定位，不會出20萬以下的產品。”據悉，理想L7將于2月8日正式發布。小鵬方面則表示，今年全年將推出5款全新及改款車型。2023年新能源車市將鹿死誰手，仍然具有很大看點。

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