王帥國/文 2022年，隨著疫情繼續影響中國經濟走勢，整個資本市場開始變得謹慎起來，造車行業再次進入資本“寒冬”。以哪吒汽車、威馬汽車為代表的造車新勢力二線品牌，在上市的道路上苦苦掙扎，零跑汽車作為唯一的“幸運兒”在2022年成功登陸港交所。下一波的上市將主要集中在剩下的幾家造車新勢力，以及廣汽埃安、極氪、嵐圖、智己等傳統車企推出的新品牌身上。

招銀國際汽車行業分析師白毅陽表示：“當前車企融資上市環境要兩方面來看。首先是大環境，經歷了2022年全球流動性收縮，2023年人民幣和美元流動性都將呈現積極變化，對車企IPO融資肯定是利好。第二，對整車IPO來說，市場已經開始擔心競爭加劇，因此對目前有規模化交付的車企，在2023年、2024年還是有機會的，但是目前交付規模較小的，比如月交付量在5000以下的，未來IPO的可能性在逐步降低。”在他看來，2023年下半年應該有不少車企將完成上市。

復盤已登陸資本市場的車企的上市歷程，或可對籌劃上市的車企形成一些借鑒。

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2018年9月，蔚來汽車登陸紐交所，成為首個登陸美國市場的中國造車新勢力，由此也引發了中國車企的上市小高潮。2020年理想汽車、小鵬汽車先后在美股完成上市。2021年7月至2022年3月，“三劍客”又齊聚港交所，全部實現美股港股雙上市。此外，蔚來汽車還在新加坡交易所成功上市，成為全球唯一一家在三地同時掛牌的車企。

此后，相繼跟進謀求上市的新品牌包括哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、愛馳汽車等等。它們的一個共同特點是原本計劃在科創板上市，但受限政策收緊而中止。

2020年至2021年，哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車都曾提出過明確的科創板上市時間表，其中威馬汽車曾計劃于2021年初實現上市，哪吒汽車計劃在2021年完成上市，零跑汽車計劃在2021年底或2022年初實現上市，但最后都沒有成功。

2022年2月，哪吒汽車被曝轉戰港股，并著手開始進行股改工作。2022年12月底，360集團（哪吒汽車第二大股東）發布公告稱，哪吒汽車股份公司預計于2022年12月31日完成設立。這預示著哪吒汽車將跨過上市的關鍵節點，將IPO正式提上日程。

愛馳汽車也在2021年6月被曝計劃登陸科創板上市，后來又有消息稱愛馳將赴美IPO。2022年9月，愛馳汽車赴美上市路徑明確，計劃通過借殼美股教培企業華夏博雅在美上市。

另一家新勢力威馬汽車在連續沖擊科創板、港交所失敗后，同樣選擇了借殼。1月12日，威馬汽車宣布與港股上市公司Apollo出行達成協議，擬通過反向收購方式登陸港交所。

2022年，零跑汽車成為了行業唯一的“上岸者”。9月，零跑汽車成功登陸港交所募得60.57億港元。

在二線造車新勢力們奮力求上市之際，傳統車企旗下新品牌2022年的集體動作是融資以及釋放IPO訊號。

2022年10月，廣汽埃安完成總額182.94億元的A輪融資后表示，后續將擇機上市，打造新能源汽車品牌科創板第一股。同月，吉利汽車也公告稱，公司已向香港聯交所提交有關建議分拆極氪并將其獨立上市的議案。12月13日，吉利汽車在港交所公告，極氪于紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草案。

11月，嵐圖汽車宣布完成近50億元的A輪融資。彼時嵐圖汽車首席財務官沈軍表示，下一步嵐圖將擇機繼續開展后續輪次融資工作，并將綜合市場及監管政策情況考慮后續IPO計劃。

2023年，最有可能首先實現上市的是威馬汽車。此前有接近威馬汽車的人士對經濟觀察網記者表示威馬汽車有很大可能性在今年二季度實現上市。

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