1月9日，廣汽傳祺聯合中汽傳媒，基于現實場景展開試驗項目，傳祺M8宗師成功通過了全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰。通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展現車輛安全性能。

中汽中心工程師華淼現場公布碰撞結果：M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV后風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。

(資料圖片僅供參考)

某種程度上，安全碰撞測試一般針對正面和側面進行碰撞，但現實交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側面碰撞、翻滾、追尾等情況出現，其中追尾事故占了很大比例，據2020年《道路交通事故統計年報》數據統計，追尾事故發生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達53%！這就導致單一的碰撞試驗無法全面測驗出整車安全性能。

因此，TOP Safety全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞試驗，以復雜、驚險的日常交通事故為藍本，模擬出一場高難度安全挑戰。整個過程共發生了前后兩次碰撞，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴峻考驗。其中，被貨車追尾的碰撞過程中產生的撞擊能量達美標2倍，相當于是一輛1.36噸的美標壁障車（普通家用車）以113km/h時速追尾撞向M8宗師，比美標更嚴苛的測試條件。

最終結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統方面，M8宗師所有座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前后安全帶均完成預緊。前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態完好，傷害值表現優秀。

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統正常運行。

安全一直被視作汽車行業的生命線，安全是1，其它是0，只有當全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。

M8宗師不僅用料扎實，還考慮到了每一位乘客的安全。

M8宗師按照國內最高標準打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優秀雙領先進行的研發設計。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構，優化材料搭配，高強鋼占比高達80.5%，A柱增加CBS復合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎，高剛性籠式結構設計，大幅提升乘員艙安全，為車內人員構建鋼筋鐵骨堅固防護。

M8宗師擁有全球首創MPV后風窗安全氣囊，能在追尾碰撞發生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。

此外，3.2米的業內最長側氣簾，采用了6S的保壓設計，在翻滾工況也能得到持續的保護，M8宗師氣簾設計達到業內一流水平，氣簾與后氣囊組合構成了360°無死角的防護。中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

除被動安全外，M8宗師主全系標配了L2級別智能駕駛輔助功能，如主動制動輔助、后碰撞預警、后方車輛穿行剎車輔助等實用配置，為司機減輕駕駛負擔。

作為中國豪華MPV創領者，傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗受到消費者熱烈追捧，自上市以來，已經連續38個月領跑中國品牌豪華MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺。在由中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中，傳祺M8以80.01%的三年保值率成績登頂。此外，在58汽車聯合J.D. Power發布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，傳祺M8也獲得中國品牌MPV保值率第一，是當之無愧的行業領導者。

通過本次高難度碰撞試驗，M8宗師進一步印證了同級領先的“中國式安全”，創領中國MPV安全新高度，同時也向行業釋放出一種信號：中國車企業安全品質再一次站在了世界前沿，只有當更多像傳祺M8宗師這樣超越行業安全標準的引領者出現， " 零事故 "、" 零傷亡 " 社會的美好愿景將不再遙遠。

關鍵詞： 傳祺M8