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1月9日，廣汽謳歌的官方網站已經停止訪問，顯示504錯誤狀態。結合去年4月，廣汽本田發布公告稱，2023年起廣汽本田將不再生產及銷售廣汽謳歌品牌的現有產品。這意味著謳歌自2023年起正式退出中國市場。

廣汽謳歌官網截圖

針對網站停止訪問一事，藍鯨汽車撥打謳歌在華官方客服電話求證。官方客服向記者表示，廣汽謳歌官網及官方微信公眾號于2022年12月30日關閉，目前已經不提供新車信息查看和購買服務。對于已經購車用戶，官方4S店還將繼續提供售后服務，用戶可從官方APP進行服務預約查詢。當記者問及4S店撤店事宜時，官方客服表示，若遇到4S店經營不善，謳歌汽車官方將會選擇合適的授權店承接售后服務。

作為本田汽車旗下高端汽車品牌，謳歌于1986年在美國成立。在進入中國市場前，一度問鼎美國進口豪華車市場銷量冠軍。2006年，謳歌攜RL和TL兩款進口車型登錄中國市場，但銷量一直未達預期。隨后，謳歌又推出MDX、RDX、ZDX、TSX等車型，依舊難掩其銷量頹勢。

2016年，廣汽本田成立全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司，并成立謳歌品牌事業部，以更加貼合中國用戶需求，生產和銷售國產車型。謳歌先后為中國市場帶來了CDX、RDX和TLX-L三款國產車型，而謳歌也一改銷量頹勢，在2017年創造了1.63萬輛的銷量巔峰。此后，謳歌銷量便迎來了下滑趨勢，數據顯示，2018年到2020年，該品牌在華銷量分別為7337輛、14786輛和11193輛，到2021年，謳歌銷量僅為6554輛。而其在2014年廣州車展提出的“2020計劃”，是在2020年實現10萬輛銷量目標。

以日系豪華品牌身份進入中國市場，一方面謳歌的品牌力和產品力都略遜于深耕國內市場已久的凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌；另一方面，在中國乘用車市場邁入電氣化時代后，蔚來、理想等新勢力品牌對二線豪華品牌的沖擊更為明顯，市場份額被進一步蠶食。

廣汽本田官方公告

為了及時止損以及專注電氣化進程，廣汽本田也宣布，將整合廣汽謳歌品牌資源，加入到電動化事業中。2023年起廣汽本田將不再生產及銷售廣汽謳歌品牌的現有產品。而在新能源豪華細分市場上，已有如蔚來喊出“銷量超越雷克薩斯”的新勢力品牌代表，謳歌也不會是該領域最后一個出局的品牌。

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