[ 業內認為，此次廣州車展恢復舉辦將提振行業信心，在一定程度上刺激廣州汽車消費。車展不僅是車企發布新車、對產品進行傳播的渠道之一，也是汽車大賣場之一。在車展期間，主辦方和車企也會推出一些購車優惠的舉措。 ]

在得到廣州車展將恢復舉辦消息后，多家車企已經開始準備參展的相關工作，多款新車將在廣州車展亮相。

日前，廣州國際汽車展組委會宣布，2022第二十屆廣州國際汽車展覽會將在2022年12月30日至2023年1月8日舉辦，展會規模達22萬平方米。

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值得注意的是，廣州車展是“疫情防控新十條”發布后國內舉行的第一個國際A級車展。北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國內四大A級車展，其中，北京車展和上海車展為隔年舉辦一屆。受疫情影響，今年的北京車展在經過延期后最終取消。成都車展雖然如期舉辦，但在開幕四天后就因疫情因素宣告中止，車展的作用未得到有效發揮。

作為一年中最后舉辦的車展，廣州車展被看作是“收官之戰”，車企往往會在每年底的廣州車展發布第二年的新車或公布下一年度的戰略及計劃。其中，2021年廣州車展的展車總數達到了1020輛，其中全球首發車達54輛。

近兩年的疫情打亂了車展的節奏，也使不少汽車企業將發布新車的方式轉為線上。乘聯會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“云直播云賣車只是一種短期的應對舉措，轉化率、成交質量不高。線上發布會能夠節省成本、人力等，但對品牌的建設作用、營銷作用有限。當前階段，車企開展線上發布會也是一種無奈的舉措。”

不過，中國汽車協會副總工程師兼產業研究部部長許海東認為，以往，在各種產品傳播方式還略顯單一的前提下，各品牌車企對大型車展的依賴性較強，在廣州車展、北京車展這類國際A級展會上，對本品牌的重要戰略、產品進行傳播，能夠在短時間內迅速引起各界關注，從而起到應有的傳播效果。在經歷了這兩年的眾多不確定因素后，車企已經有所適應，會對這種突發情況有多種應對方案，現在車企對于大型車展的依賴性已經有所減弱。

業內認為，此次廣州車展恢復舉辦將提振行業信心，在一定程度上刺激廣州汽車消費。車展不僅是車企發布新車、對產品進行傳播的渠道之一，也是汽車大賣場之一。在車展期間，主辦方和車企也會推出一些購車優惠的舉措。

而受疫情影響，今年車市不容樂觀。在剛剛過去的11月份，汽車市場出現罕見下降。往年，四季度是車企和經銷商的沖刺階段，車市一般會較為旺銷。但今年受疫情影響，11月車市未能達到預期。乘聯會發布的數據顯示，2022年11月乘用車市場零售達164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。

今年將是新能源補貼政策的最后一年，燃油車購置稅減半政策也將在12月31日后退出，廣州車展的舉辦將在一定程度上促進汽車消費，部分計劃在明年購車的用戶可能將抓住時機提前消費。而隨著全國放開，汽車行業也將逐步進入正軌。

根據中國汽車工業協會的預測，2023年我國汽車總銷量將達2760萬輛，同比增長3%。

關鍵詞： 廣州車展