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今年，二手車市場好像摁下了暫停鍵。

從春節開始，二手車市場出現“價格崩盤”，今年1-9月，全國二手車市場累計交易量同比下降了7.6%。就連曾在二手車市場“橫著走”的高保值熱門車，同樣無法抵擋寒流的侵襲。在二手車市場內，有商家說，之前要近60萬的保時捷718，只跑了2.3萬公里，現在55萬就能開走了；2017年的奧迪Q7也是，就補過一次漆，8.1萬公里，34.98萬你就能開走，之前低于39萬都沒有商家肯賣。

當下二手車市場的蕭條與價格走低，除疫情原因外，還有新車市場價格影響和新能源企業的興起。

從今年下半年開始，國家推出了一系列有關新車的政策，其中，推出的600億元購置稅減半征收補貼，首次將門檻降至30萬元及2.0升（含）以下排量乘用車，同時，不少汽車廠商也在對新車售價開始主動降價。這對于二手車消費者來說，如果新車的價格和二手車沒差多少，確實他們也就沒必要買二手車了。

當然，除了新車減稅政策，隨著國家針對新能源汽車進行了一系列補貼，新能源汽車的普及也直接影響了二手車市場。特別是在現在油價上漲的大環境下，比起購買一輛燃油車，買一輛新能源車往往性價比更高，因此，愿意購買新能源車的消費者也越來越多。

據公安部統計，2022年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比去年增長了98.48%，占汽車新注冊登記量的21.34%。但新能源汽車，在二手車市場是比較少的，即使有，基本上電池損耗也都很大，這就導致了二手車場更加低迷。

此外，隨著互聯網的發展，二手車的價格越來越透明化，利潤空間逐漸被壓縮。二手車市場未來將何去何從，我們拭目以待。（思維財經出品）■

關鍵詞： 新能源汽車