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蓋世汽車訊 據外媒報道，韓國卡車司機在不到一年的時間里第二次舉行罷工。此次罷工目標是主要港口，目的是破壞從汽車到石化產品等關鍵產品的出口。

報道稱，罷工開始于11月24日上午，韓國全國16個地點都出現了示威活動。在11月23日的一份聲明中，工會并沒有提供罷工的細節，但一名代表本周早些時候表示，此次罷工計劃封鎖韓國的所有港口。

早在11月14日，韓國最大的工會組織之一民主勞動組合總聯盟（Cargo Truckers Solidarity of the Korean Confederation of Trade Unions）旗下貨運卡車工會（Cargo Truckers Solidarity）曾宣布，將從11月23日午夜開始發動無限期罷工，大約2.5萬多名工會成員將通過封鎖鋼鐵、水泥、造船設備、汽車零部件等主要物流基地以及拒絕貨物運輸等方式參加罷工。

上述工會宣稱，政府未能履行雙方在6月份達成的“繼續實行安全運價制度”協議。“安全運價制”是為了防止危險駕駛和過度勞累向卡車司機保證最低運價。該制度從2020年開始實行，為期3年，將于今年年底到期。

11月22日上午，政府和國民力量黨（People Power Party）召開緊急會議，希望推遲罷工。會后，國民力量黨政策委員會委員長Sung Il-jong表示，“決定只擴大集裝箱和水泥行業的費用”，而不包含其它行業。Sung表示，目前“不清楚”該系統是否會鼓勵其它行業的更安全駕駛。

隨后，貨運工會表示將按計劃進行罷工。在當天下午舉行的貨運工會發布會上，代表們表示，“自6月的罷工結束后，國土部一直在試圖破壞6月協議”，安全的貨車運價制度“處于消失的邊緣”，并誓言將繼續罷工，直到執政黨和政府“做出完美的承諾”。

對此，多家企業表示，如果此次罷工持續的時間超過6月的罷工，那么它們將更加擔心罷工帶來的后果。韓國產業部稱，6月份為期八天的罷工給汽車、鋼鐵、石化和水泥等主要行業造成了1.6萬億韓元（合11億美元）的損失。在汽車行業，由于零部件運輸問題，5400輛汽車的生產被中斷；在鋼鐵行業，45萬公噸的出貨量受到影響；總共有81萬噸水泥無法運送到建筑工地；64萬條輪胎的運輸也被迫中斷。

一些企業在罷工之前就做好了準備，獲得了盡可能多的零部件和原材料。現代汽車的一位發言人表示，目前蔚山工廠的物流和汽車生產尚未受到影響，但該公司正在密切關注事態發展。SK Innovation公司的一位代表透露，蔚山和仁川的園區在正常運營，船舶也在按計劃運轉。

浦項控股（Posco Holdings）表示，罷工可能會嚴重擾亂其浦項市鋼鐵廠的修復工作。今年9月份，該廠遭到了洪水的破壞。因此，該公司希望工會將允許卡車進出以繼續維修工作。

關鍵詞： 汽車出口