飛行汽車是面向城市立體交通和未來出行的新型交通工具，是解決城市發展面臨的交通擁堵和環境污染的有效路徑。美國、歐盟、日本等發達國家或地區高度重視并積極規劃支持飛行汽車或城市飛行器研發，我國在交通領域科技創新中長期發展規劃綱要中也重點部署了飛行汽車研發。飛行汽車技術及產業發展是交通強國建設的國家需求，將迎來快速發展期。

面向國家重大需求，北京理工大學項昌樂院士團隊于2006年開始針對陸空裝備開展研究，在理論、技術、產品開發及市場化推動等方面有組織地開展全鏈條創新，逐步形成了以北京理工大學（高校）、北京理工大學重慶創新中心（新型校地合作研發機構）、酷黑科技（北京）有限公司（北理工學科性公司）等為依托的創新體系，取得了有效成果。

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北京理工大學智能分體式飛行汽車工程樣車研制成功

11月17日，北京理工大學、北京理工大學重慶創新中心、酷黑科技（北京）有限公司與重慶市聯合發布了項昌樂院士團隊研發的全球首款載人級兩座智能分體式飛行汽車工程樣車。

該飛行汽車的突出技術特征為：

采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊的分體式構型，是面向載人、載物的立體運載系統，相比于結構一體式飛行汽車構型方案，這種分體式組合重構的方案具有充分發揮近地飛行器與地面行駛底盤各自優點、智慧交通優勢、最優化能量效益的特點，可實現人員、貨物空地轉運的無縫銜接，具備更大的靈活性。通過陸空協同精確感知定位、智能決策規劃和自動引導對接等技術實現模塊組合重構，切換陸空不同行駛模式。取得的核心突破包括：

自主垂直起降飛行器：最大起飛重量650千克，有6涵道和開放式8軸16旋翼兩種構型，凈載重280千克。

智能操控座艙：超輕量化的座艙及內飾設計，自重80千克，前后排2座布局，實現高效空間利用及空氣動力學優化設計，具備飛行汽車駕駛人機交互操作系統，智能感知傳感器引導座艙分別與底盤或飛行器對接，實現地面行駛、空中飛行模式切換。

自動駕駛底盤：全尺寸輪轂電機四輪驅動底盤，通過綜合控制器實現驅動、轉向等運動控制及自動駕駛，最大載荷大于500千克，設計最大車速80公里/小時，通過精確感知定位、底盤的軌跡規劃和行駛控制，將底盤與座艙或座艙與飛行器精確對準并自動對接、鎖固，切換空中飛行、地面行駛兩種模式。

項昌樂院士表示，“我們作為科技工作者要能夠搶抓全球科技發展先機，在基礎前沿領域奮勇爭先。團隊將立足立體運載系統技術領域，腳踏實地、持之以恒‘做真科研、真做科研’，推動飛行汽車技術創新與產業發展。”

重慶兩江新區加速推進飛行汽車成果轉化與產業落地

重慶把創新擺在現代化建設全局的核心位置，以科技創新引領全面創新，積極布局智能網聯新能源汽車及新型城市空中交通裝備研發、立體交通體系建設，2021年重慶（兩江新區）國家級車聯網先導區揭牌，2022年兩江新區獲批全國民用無人駕駛航空試驗區。

在北京理工大學飛行汽車發布之際，重慶兩江協同創新區建設投資發展有限公司、重慶兩江航空航天產業投資集團有限公司、北京理工大學重慶創新中心三方共同達成了《飛行汽車路空協同示范合作協議》，將依托重慶兩江國家級車聯網先導區、重慶兩江民用駕駛航空試驗區，在智慧空域、智慧道路空地泛在互聯條件下，開展飛行汽車路空一體化示范運營及應用推廣，實現“車—路—云—網—圖”的高度協同，共同構建國家首個未來立體交通路空協同示范區，助推飛行汽車成果轉化，服務未來立體交通產業發展。

重慶市和中國汽車工程學會高度關注飛行汽車技術突破和產業布局

智能分體式飛行汽車研發得到了重慶市委市政府的大力支持。在中國汽車工程學會統籌下，2022年項昌樂院士牽頭創建中國汽車工程學會飛行汽車分會，謀劃未來智慧立體交通出行藍圖。

重慶市科技局局長明炬表示，“祝賀項昌樂院士團隊智能分體式飛行汽車成果成功發布，該項技術成果在重慶首發具有非常重要意義，不僅會為山城重慶立體交通領域科技創新注入更大的活力，而且也會有助于重慶制造業產業的提升。重慶市科技局將繼續積極支持后續研發工作，并加快推進應用示范，力爭早日實現成果產業轉化落地。”

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，“感謝北京理工大學、重慶兩江新區對飛行汽車未來產業做出的貢獻，發布的智能分體式飛行汽車構型是陸空融合的一體化系統，極大地推動了飛行汽車科技創新。希望以北理工飛行汽車發布為契機，集聚跨產業、跨學科的技術專家和產業各方的力量，依托分會做好飛行汽車發展的頂層技術路線、產業發展的頂層規劃，帶動整個產業的蓬勃發展。”

飛行汽車是未來城市立體交通、智慧出行新型交通裝備，“未來已來”。圍繞我國交通強國戰略契機，促進我國交通裝備運行智能化、動力清潔化、結構輕量化及核心基礎零部件自立自強，飛行汽車產業有望率先在重慶落地，并輻射全國，讓飛行汽車改變未來的出行方式和生活方式，改變未來的城市天空。（圖/北京理工大學重慶創新中心）

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