(資料圖)

“今年，商用車行業的拐點正在出現，傳統商用車銷量與新能源商用車銷量此消彼長，形成強烈反差。”遠程新能源商用車集團（下稱“遠程新能源”）CEO范現軍在近日舉辦的品牌日活動上表示。

中汽協最新數據顯示，受宏觀經濟、基建投資、房地產投資等因素影響，商用車市場表現依然相對低迷。今年1~9月，我國商用車產銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比下降32.6%和34.2%。

傳統商用車銷量下滑明顯，但與之形成鮮明對比的是，今年的新能源商用車行業正在逆勢爆發，滲透率在近三年來呈現翻倍式增長。根據新能源商用車市場信息聯席會數據，今年9月，新能源商用車銷量3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率達到11.8%，首次超過11%；今年1~9月，新能源商用車銷量20.4萬輛，同比增長80.1%，滲透率達到8.2%，首次超過8%。而2020年該滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%。

新能源商用車曾在2017年經歷高峰期，范現軍向第一財經記者表示，在2018年以前，市場基本由政策驅動，這和今年的市場情況完全不一樣，如今隨著三電系統集成能力的提升，市場的力量在慢慢增強。2023年以后，新能源商用車將進入以市場驅動為主，以政策驅動為輔的階段；2025年以后，將進入完全市場化的階段。

相關數據預測，到2030年，新能源輕卡滲透率將達30%以上，新能源中重卡滲透率將達25%以上。和目前的滲透率相比，新能源商用車的未來仍是一片藍海。

遠程新能源是吉利控股集團旗下專注新能源商用車的子公司，注冊成立于2016年2月。今年1~9月，遠程新能源商用車銷量同比增長169.7%，在新能源商用車的細分領域來到了龍頭位置，其中遠程新能源輕卡1~9月市占率達24.2%。今年10月底，遠程新能源宣布完成了Pre-A輪超3億美元融資，近期還將繼續開啟A輪融資。

為搶灘新能源商用車藍海，近日，遠程新能源還公布了“天地一體化系統”智慧物流方案，并基于該理念推出了吉利系首臺無駕駛座艙的汽車遠程星瀚H無座艙重卡，以及面向城市場景的遠程超級VAN。

不過，目前新能源商用車發展仍存在一定瓶頸。作為工具屬性更強的新能源商用車，消費者在購買時主要考慮的還是“經濟賬”，這主要分為兩個部分，一部分是初期購車成本，另一部分則是日常運營成本。

范現軍表示，客觀地說，新能源商用車如今滲透率低的原因之一在于其高企的初期購買成本。不過，新能源商用車日常運營費用相對較低，可以部分彌補上述劣勢。“我們綜合測算過，和柴油車相比，新能源商用車基本在兩年之內就可以把初期高出來的購買成本覆蓋掉。真正降低了消費者用車的初期購買成本、月度運營成本后，我認為新能源商用車爆發的拐點會加速到來。”范現軍如此說。

關鍵詞： 新能源商用車