比亞迪批發銷量21.75萬輛，以壓倒性的優勢再次奪冠，而第二名特斯拉僅僅銷7.1萬輛，第三名是上汽通用五菱銷量為5.2萬輛。緊隨其后的是吉利、長安和埃安。

除了前六名批發銷量破萬外，10月批發銷量預計將破萬的車企還有上汽乘用車、奇瑞汽車、哪吒汽車、賽力斯、東風易捷通、理想汽車、蔚來汽車、長城汽車。

值得注意的是，上述排名前15的車企中，合資車企僅上汽通用五菱、一汽大眾和東風易捷特三家，除了上汽通用五菱，排名靠前外，后兩者排名均靠后。在新能源汽車榜中，合資品牌車企幾乎“全軍覆沒”。

乘聯會表示，由于近期本土疫情多點頻發，新增涉疫城市數量較多，全國防疫管控再度強化，受疫情波及市場規模增大，經銷商靜態管理，消費者流動受阻，四季度銷售壓力較大。多個大中城市將原定于9至10月的車展延期至10月下旬至11月舉辦，整體銷售節奏后移。

10月全國新能源乘用車市場產銷態勢平淡，領軍廠商努力保持強勢良好態勢。9月16家廠商批發銷量萬輛以上企業的全月銷量占比83.3%，這些9月超萬輛企業的10月預估銷量為56.7萬輛，按照正常結構占比預測10月的全國新能源乘用車銷量在68萬輛，較9月銷量增1%。

考慮到主力企業中的個別企業10月減量因素與增量因素的平衡，10月主力企業占比較上月主力企業(萬輛以上)保持基本穩定，因此預估10月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量68萬輛，環比9月增1%，同比去年10月增長約87%。

對于今年10月的新能源零售銷量，乘聯會則預計達55萬輛，同比增長73.5%，但環比下降10%，新能源汽車滲透率相應也將從9月的31.8%降至28.8%。

“10月全國新能源乘用車市場產銷態勢平淡，領軍廠商努力保持強勢良好態勢。”乘聯會表示，目前，消費者收入信心并沒有處于高位，對于大宗商品的消費較為謹慎，前期積壓的消費預計在6、7、8月已經釋放，而明年的提前消費預計應更多在11、12月體現，故9~10月市場零售低于預期。

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