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今天試駕的是鯤鵬1.6TGDI發動機，可玩性還挺大，290牛·米、197馬力的發動機相當于沃爾沃T4版本發動機或者EA888低功率發動機，無論是升功率，升扭矩還是熱效率，均領先同級，甚至完全不輸市面上一些2.0T發動機，被評為“中國心”十佳發動機。

外觀方面，不愧是挖到了前保時捷設計總監，機甲未來風又融合中國的“徽城翹楚”設計，大圣前格柵靈感來源于徽派建筑的馬頭墻。1900mm的車寬比同級競品哈弗H6和歐尚X7更寬。尾部沒有跟風貫穿式尾燈，形成了coupe的運動風格。

精良的底盤配置，配合上百種調校方案的反復優化，打造穩健底盤基調，均衡舒適與操控。在賽道中馳騁時，每一次過彎都隨心所欲。麥弗遜式前懸架擁有良好的響應性和操控性，后多連桿懸架可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜，強化輪胎的抓地力。減振器供應商全面升級，采用合資主流供應商萬都，應用MFS閥系結構，增加極低速段閥門，進一步提升乘坐舒適性。

捷途大圣的競品除了是同級別的中國品牌車型外，也對同價位外國品牌小型SUV造成威脅。因為新車還有1.5T插混版本可以選擇，滿足多種需求。這款新車目前最大的懸念就是售價了，究竟大圣的售價是否能夠保持捷途品牌一直以來的高性價比呢？9月就能見分曉，讓我們拭目以待吧。

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