
(資料圖片)
阿斯頓·馬丁DB11相比老前輩DB9,從頭到尾都是全新的設計,也代表著阿斯頓·馬丁全新時代的開始,與前任DB9有著非常明顯的區別,車頭的進氣格柵變的更大,車側前翼子板的導流槽也變得更加修長。在導流槽內部暗藏了很多看不見的技術,為了不破壞車身的美感DB11采用了隱藏式的空氣動力學設計。
車側C柱旁同樣有隱藏式的進氣口,后備箱蓋內部也隱藏著氣道,氣流通過氣道由車尾行李蓋內的排氣通道帶出,從而增加車尾的下壓力。DB11的這套Aeroblade技術可以產生強大的下壓力,后備箱蓋內部還隱藏著一個自動尾翼,會在不同模式以及不同時速下自動升起進一步強化車尾的下壓力。
阿斯頓·馬丁DB11內飾的布局、用料、做工等等、都展現了英倫高雅沉穩的氣息。DB11車內這套與梅賽德斯·奔馳合作的電子系統,從中控臺的按鍵、包括中央扶手上的旋鈕以及操控界面都與奔馳車型有著相同的布局,在操作上也是非常的便利。因為選擇馬丁的朋友之前或許很多也是奔馳的車主。因此對于奔馳車主來說這臺系統用起來會非常的熟悉,這也是阿斯頓·馬丁與梅塞德斯·奔馳合作后的優勢。但是能發現比如按鍵式的換擋,中央的啟動開關,以及電動的扶手箱蓋、還有右側的座椅調節開關等等,依舊保持了阿斯頓·馬丁的風格,你也可以把這當作是兩個品牌的聯名。
今天試駕的這臺DB11搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機。雖然V8并沒有V12發動機的聲浪聽起來那么嘹亮,但是這個聲浪帶來的是534馬力的最大功率,和675牛·米的最大扭矩,以及百公里加速4秒的成績,相比V12的車型零百加速也僅差0.1秒而已。而且BD11還具備氣缸關閉技術,可在長途高速行駛時有效幫你節省燃油。馬丁可能并算不上是速度機器,但它絕對稱得上是操控王者。
這臺車開起來感覺很大,車頭高高的翹起很寬很長,所以需要一定時間去適應這臺車的尺寸,當適應了之后你就能很精準的去掌控它,能感覺到底盤非常的扎實。即使是在GT模式下,仍然能感到十足的駕駛樂趣。它可能并不是那種賽道上的猛獸,但是它絕對適合進行非常舒適的長途旅行,是一臺那種一口氣讓你駕駛6、7個小時都不會讓你感覺疲憊的車型。
阿斯頓·馬丁打造了一臺非常了不起的車型,而且未來還會衍生出一系列的其它車型。一臺DB車型并不僅僅只代表阿斯頓·馬丁的一個新時代,它更是汽車歷史上的一個篇章,而DB11則是這個篇章中的第11章節,也是那個最精彩的章節!
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