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在前不久的節目中，為大家介紹了DHT混動結構，作為目前混動結構中比較先進的一種，DHT混動技術擁有傳動簡單、駕駛樂趣強和動力表現好的優勢。但是DHT動力總成相對于傳統燃油動力總成來說，成本還是會更高的。所以，本著“人民需要什么，五菱就造什么的理念”，五菱汽車推出了全新的單擋電磁式DHT混動專用變速箱。

這種變速箱和傳統液壓式DHT變速箱的最大區別是進一步簡化了傳動結構和更加精確和快速地驅動模式切換。

五菱通過產品上市前萬人參與的百萬公里眾測數據發現，家用車最常見的使用場景就是市區行駛，占比高達90%，并且95%的時間車輛都在低于80公里的速度區間行駛。

由于DHT混動結構的特性，這種速度區間的主要驅動方式是以電驅為主的。這就會導致變速箱又經常處在低溫狀態。那么由于變速箱油的物理特性，溫度越低越黏稠。所以在偶爾出現的動力切換過程中，由于低溫粘稠和由于低溫導致的油壓不穩定，會造成電驅轉直驅的過程中發生頓挫。如果您細致地體驗一下DHT混動車型，確實會有這種情況發生。

而五菱汽車開發的單擋電磁DHT變速箱就舍棄了傳統的油壓液力切換裝置，采用了電控的多片離合器結構，這樣就可以有效地杜絕上面提到的低溫導致的各種情況。

據官方消息稱，通過精確控制發動機和電機的轉速，離合器接合過程中，兩者轉速差會控制在50rpm以內。同時，由于采用離合器直連的方式傳動，綜合傳動效率可以達到98%。并且目前五菱汽車已經可以量產這種變速箱。經過測試后即將搭載在全新的五菱星辰上。

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