(資料圖片僅供參考)

7月26日，有博主曝光了一組“理想L9國內首撞”圖片。根據描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動剎車失效導致，最終撞到護欄，車輛頭部損毀。藍鯨汽車就本次事故向理想汽車進行求證，截至發稿前，官方尚未進行回應。

據悉，此次試駕在雨夜中進行，銷售帶客戶體驗車輛加速時，突遇三道變二道，然后反應不急，連撞幾十米護欄。曝光的車主聊天記錄顯示，車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了。事故發生后，該名車主在雨中等待兩個小時，隨后負責對接的銷售已被開除。

圖片來源：新浪微博

值得注意的是，這是理想L9在試駕過程中第二次出現事故。《央廣網》7月17日曾報道，理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，車輛空氣懸掛斷裂。

隨后理想汽車相關人員對藍鯨汽車表示，因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。

原吉利研究院院長胡崢楠對試制件的說法產生疑問：“試駕車用了試制件，量產件強度是其2.5倍，可以適應這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”他表示，一臺車從樣車到量產車要經過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應的使用場景。

作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9售價45.98萬元，對標車型為奔馳GLS、寶馬X7。理想汽車創始人李想稱其為“500萬以內最好的家用SUV”。據官方信息，理想L9上市72小時后，訂單量已超過3萬輛。

上市僅一個月，理想L9接連被爆產品質量問題。也讓理想汽車再次陷入輿論風波。

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