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據彭博社消息，法拉第未來在25日提交的一份公告中稱，該公司需要額外的現金來啟動FF91的商業化，目前正在尋求籌集額外的資金來支持其直到12 月31日的運營。FF 91車型的生產和交付將推遲至今年的第三季度或第四季度。

法拉第未來表示，供應商合作所帶來的任何挑戰，加州漢福德制造廠產能或勞動力亦或銷售和服務合約的延遲，材料價格的上漲，或持續的全球供應鏈中斷，都可能進一步增加對推出FF 91的額外資金需求。此外，未來車輛的運營、研發和設計工作也需要大量資金。

在5月發布的截至2021年9月30日的第三季度財報中，法拉第未來全球CEO畢福康表示，去年三季度末，該公司資本充足，資產負債狀況很好。法拉第未來此前曾表示，在FF 91推出之前，不需要額外的資金。但此次該公司表示希望籌集約3.25億美元。

據悉，法拉第未來此次推遲FF 91交付，正值該公司與創始人賈躍亭陷入人事僵局之際。6月下旬，與賈躍亭有關聯的一個股東組織要求罷免公司董事會的一名董事。這些股東在一份文件中表示，他們向法拉第未來提供了至少1億美元的資金支持。而法拉第未來方面反駁稱，該股東組織為迫使這位獨立董事辭職，已經為其提供了一份價值高達70萬美元的合同。

作為法拉第未來旗下首款車型，FF 91于去年7月開啟預訂，截至今年3月，官方宣布新車預定量為401輛。在今年2月的發布會上，法拉第未來宣布在加州漢福德工廠生產的第一輛FF 91準量產車打造完成，按計劃于2022年第三季度開始FF 91的量產工作。

同時，法拉第未來的財務狀況卻并不樂觀。財報顯示，截至一季度末，法拉第未來現金以及現金等價物只剩下2.77億美元，總資產約為7.06億美元。同時，法拉第未來在財報中稱，在可預見的未來，公司預計將繼續產生較大經營虧損，在產生有實質性的收入之前，會繼續產生費用。

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