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從影豹到UNI-V、再到MG5天蝎座，十萬級的自主運動型轎車依舊火熱，對于它們的質疑聲也依舊存在，但無論如何，它們都算開創了自主全新的細分市場。如今，長安UNI-V將這份運動更上一層，正式帶來了2.0T版本的車型，新車也已經在重慶車展期間上市，共分為兩款車型，分別是12.99萬元的2.0T鋒速版、以及13.99萬元的2.0T領速版，本期視頻，我們就聊聊它。

從價格來看，2.0T的UNI-V，相比之前的1.5T車型，并沒有增加太多，較低的車型，甚至處在之前版本的頂配之下，也可以看作是用配置換動力的選擇，即便是更高價位2.0T領速版，也只是在原來頂配的基礎上，增加了8000元。因此，對于原先購買頂配、或次頂配的消費者，這兩款車型的出現，顯得更具性價比，也更富有“底氣”。

這份底氣，主要來自于動力系統，新車采用2.0T+8AT的動力總成，最大馬力233Ps、最大扭矩390N·m，不僅參數提升顯著，相比雙離合車型，它的運轉品質也會更加突出。當然，在沒有真正開過之前，也不能妄下評論，但根據以往的經驗，就算1.5T調校參數再高，骨子里的渾厚勁兒，也無法與2.0T相提并論，尤其是后段的持續能力，以及高轉下的運轉感受。另外，一輛車的運動性能，需要很多維度去展現，而動力是極為重要的，所以換裝了2.0T發動機，也更對得起“運動”二字。

另一層底氣，就是外觀上的姿態，這個不用多說，運動包圍、啞光車漆、四出排氣、全黑車頂，此類特征，已經很好的詮釋了攻擊氛圍。所以，行駛在道路中，也能一眼看出它是臺2.0T的UNI-V。

最后，從市場角度去看，2.0T的UNI-V并沒有什么直接對手，主打運動性的自主緊湊型轎車，相同價位區間下，基本都是1.5T“滿天飛”的狀態，而能使用2.0T的車型，例如領克03等，價格卻在15萬元以上了，而這一次的UNI-V，算是瞄準了市場空缺，并主打了性價比。

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