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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月22日表示，其希望汽車制造商利用事故數(shù)據(jù)記錄器（EDR，俗稱“黑匣子”）收集更多的碰撞數(shù)據(jù)。

該監(jiān)管機構提議要求EDR以更高的頻率收集碰撞前20秒的數(shù)據(jù)，以幫助調查人員更好地了解導致碰撞的原因。而NHTSA目前只要求有EDR的車輛以較慢的收集速度提供碰撞前5秒鐘的數(shù)據(jù)。

NHTSA此前已經(jīng)對新法規(guī)進行了超過3年的研究，而且他們原本應該在2020年就敲定新的數(shù)據(jù)收集規(guī)則。

圖片來源：NTSB

對于NHTSA的調查來說，包括對涉及高級駕駛輔助系統(tǒng)事故的調查，EDR數(shù)據(jù)是一種關鍵工具。該機構表示，這些數(shù)據(jù)可以讓他們全面了解司機在事故發(fā)生前都做了什么，可以為“改善未來的車輛設計和制定更有效的安全法規(guī)”提供幫助。NHTSA在2010年的豐田車輛意外加速調查中使用了EDR數(shù)據(jù)。

2019年，在前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的領導下，NHTSA撤回了2012年的一項提案，即要求所有新車安裝EDR，該機構稱汽車制造商已經(jīng)自愿在幾乎所有車輛上安裝了該裝置。

2006年，NHTSA要求安裝EDR的汽車制造商收集一些特定數(shù)據(jù)，包括車速、撞擊瞬間的撞擊力、安全氣囊是否展開或在撞擊前的瞬間是否踩下剎車以及安全帶是否系好等。

2004年，在加利福尼亞的一起車禍造成9人死亡后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）建議所有車輛都必須安裝EDR。

NHTSA估計目前99.5%的新車都安裝了EDR。新規(guī)則將在不早于2023年9月生效。該機構還指出，至少有一家汽車制造商（本田）正在自愿收集關于高級駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)和操作的EDR數(shù)據(jù)。

關鍵詞： NHTSA 汽車制造商