很多人以為電氣化時代來臨后，蔚小理等一眾新勢力品牌已經占據了勝利的制高點，其實并非如此。50年前就已經開始研發電動技術的BMW，在9年前推出了i3、i8等新能源車型。而今天，全新BMW i3煥新來襲。

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懂

(資料圖)

BMW i3

亮點：

1、19英寸空氣動力學輪轂，整車0.24風阻系數

2、12.3+14.9英寸一體式曲面屏，配備iDrive 8系統

3、第五代eDrive電驅技術，百公里加速6.2秒

外觀：熟悉的味道 前沿的進化

全新BMW i3并沒有過分擴張格柵的尺寸，而是通過更含蓄的手段把輪廓加粗了，讓一臺電動車也表達出了豪放的性格。下保險杠上的進氣套件，和M Performance版本的燃油車如出一轍，一點都不跌面。

車尾雖然沒有排氣，但是整個后保險杠的層次感還是存在的，讓車尾看起來并不單調。3D立體懸浮LED尾燈是近幾年來BMW的拿手好戲，既可遠觀、又能近賞，不同角度有不一樣的面容。2966mm的軸距，比現款3系長軸距版還多了5mm，絕對的國人最愛。

內飾：科技力量加持

全新的BMW iDrive 8車機系統，12.3英寸的液晶儀表+14.9英寸的中控屏組成的超大曲面屏幕，讓還用著ID7系統的燃油版車主直接哭暈。新系統的界面氛圍更具現代感，功能的豐富程度也非常饞人。

讓老粉絲們稍有不適應的是新款的電子擋把，原來能一直盤呀盤的大雞腿沒了，取而代之的是撥片式換擋機構。座椅必須要給到好評，透氣性、手感的細膩程度都增加了，坐墊和靠背里的填充物也更厚、更柔軟了。

動態：絲毫不遜燃油版

全新BMW i3真的太安靜了，它采用了隔音擋風玻璃，頂篷和電機外面全部由隔音材料包裹，這回你可以靜下心來好好享受17頭揚聲器的哈曼卡頓了。新車為單電機版本，采用第五代eDrive電驅技術，可以輸出210千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。

全新BMW i3身上還有很多亮點，比如說它只用了一塊70度的電池包就做到了526km的CLTC工況續航里程。又比如它具備了包括50米尋跡倒車在內，可以稱為L2+級別的自動駕駛輔助系統Pro。所以已經上市，售價34.99萬元的全新BMW i3，你覺得怎么樣？

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