蓋世汽車訊 據外媒報道，由華盛頓州立大學（WSU）和日產汽車組成的團隊將催化劑層整合至金屬支撐固態氧化物燃料電池（MS-SOFC）中，從而實現直接送入乙醇操作。

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該團隊通過將銠（Rh）、氧化鈰（CeO2）和氧化鋯（ZrO2）前體滲透到不銹鋼（SS 430）支架中，將銠-鈰-氧化鋯（Rh/CZ）內部重整催化劑層引入MS-SOFC。

在600℃下，將乙醇溶液（45 vol%）直接送入負極。實驗結果表明，比起沒有催化層的電池，滲入5 wt% Rh/CZ的電池表現出更好的性能，因其在合成氣生產過程中提高了乙醇的內部重整活性。

最大電流密度從0.3A cm?2提高到0.4A cm?2，長期穩定性也明顯提高。后期電池分析表明，使用滲入催化劑層，可以防止電池負極功能層發生嚴重結焦沉積。

研究人員表示，對于未來的電動汽車而言，這種一體化重整催化劑和MS-SOFC系統，是實現將生物乙醇送入SOFC技術的有效途徑。

2016年，日產宣布正在研發一種固態氧化物燃料電池（SOFC）動力系統，使用生物乙醇作為車載氫源。該公司在這一領域開展了眾多研究合作。

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