特斯拉以引領(lǐng)自動(dòng)駕駛而聞名，但它并不是唯一一個(gè)開發(fā)該技術(shù)的汽車品牌也不是第一個(gè)這樣做的。一些公司正在測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛，它們的重點(diǎn)是貨運(yùn)和自動(dòng)駕駛出租車。像Cruise、Waymo和Zoox這樣的公司，已經(jīng)獲得了DMV在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的許可。

另一方面，Lyft已經(jīng)完成了超10萬(wàn)次的自駕游并在大都市鳳凰城、拉斯維加斯和邁阿密運(yùn)營(yíng)。

特斯拉介紹稱，所有新的特斯拉汽車都配備了全自動(dòng)駕駛(FSD)的必要硬件和軟件。該公司保證，其FSD可以處理短途和長(zhǎng)途騎行且不需要司機(jī)采取任何行動(dòng)。實(shí)際上，該軟件正處于最初的測(cè)試階段，需要司機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)，并且孩子有一些問題。據(jù)CNN報(bào)道，用戶抱怨稱，該軟件還遠(yuǎn)未準(zhǔn)備好用于無(wú)監(jiān)督的駕駛。而在2021年，NHTSA對(duì)特斯拉FSD自2018年以來(lái)涉及緊急車輛的車禍進(jìn)行了正式調(diào)查。

到2022年，所有新車--電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車或汽油車--都配備了一種半自動(dòng)駕駛的輔助功能，大多數(shù)包括自動(dòng)剎車或行人和自行車檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、巡航控制和變道輔助。一些品牌如梅賽德斯-奔馳--其批準(zhǔn)的Drive Pilot系統(tǒng)--和寶馬--致力于在2025年提供3級(jí)--正在迅速進(jìn)入自動(dòng)駕駛的未來(lái)。然而由于特斯拉在2020年10月推出了FSD，根據(jù)Inverse，該公司被認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。與此同時(shí)，在特斯拉推出FSD的整整十年前，一輛奧迪TTS開上了科羅拉多州著名的派克峰賽車場(chǎng)--且沒有人在駕駛。

奧迪TTS派克峰的自主攀登

Audi World詳細(xì)介紹了這次騎行背后的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪TTS搭載一臺(tái)2.0渦輪增壓噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)六速雙離合器變速箱，所有這些都被改裝為電子控制。另外，還安裝了一個(gè)新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其帶有直接線控制。傳感器被安裝在奧迪車上并為其設(shè)計(jì)了特殊的軟件進(jìn)而永遠(yuǎn)改變了自動(dòng)駕駛的歷史。

現(xiàn)在，所有新奧迪車都配備了某種形式的半自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。另外要注意的是，這不是奧迪第一次到派克峰進(jìn)行歷史性的駕駛，也不會(huì)是最后一次。

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