財聯(lián)社北京4月19日訊，“搶跑”新能源智能商用車這一新賽道，打開了吉利商用車的想象空間。“吉利商用車已有整體上市的考慮。”4月19日，有接近吉利集團的知情人士告訴財聯(lián)社記者，在此之前，吉利商用車將引入外部資本，為后續(xù)進軍資本市場做準備。

此前一天，吉利商用車官方公號發(fā)布“4.2.3”未來戰(zhàn)略，這是其繼“12225”戰(zhàn)略架構和“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略后，再一次鞏固業(yè)務發(fā)展脈絡，以面對未來的挑戰(zhàn)和目標。其中的“2”，被描述為了“全力開展產(chǎn)品市場與資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)2個市場雙輪驅動”。

“‘2’個市場雙輪驅動，是通過讓公司在產(chǎn)品市場的戰(zhàn)略合作伙伴共同參與到公司資本市場的投資合作，實現(xiàn)兩個市場相輔相成協(xié)同發(fā)展。”對于最新發(fā)布的戰(zhàn)略中的“2”，吉利商用車官方對記者予以了獨家闡述，“以產(chǎn)品市場地位的提升促進企業(yè)在資本市場的價值提升，資本市場價值的提升反哺企業(yè)發(fā)展，促進產(chǎn)品品牌效益提升，兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)雙輪驅動加快發(fā)展。”

雖然沒有正面回應關于在資本市場的動作，但在此前接受采訪時，吉利商用車集團總裁范現(xiàn)軍曾表示，吉利商用車在資本市場已有一些安排，“不排除有IPO的可能性”。

在商用車行業(yè)，吉利是不折不扣的“后來者”。目前，吉利商用車集團擁有遠程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌。其中，作為國內首個聚焦新能源的商用車品牌，遠程汽車形成了以純電和增程式電驅動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動力和電驅動力為核心的公路商用車體系的多能源并舉的技術路線，產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列產(chǎn)品，實現(xiàn)了商用車全品類的新能源化。此外，在架構造車層面，遠程汽車已經(jīng)逐步形成以GLA、GHA、GMA為核心的三大造車架構。

聚焦新能源讓吉利商用車“后來居上”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，遠程汽車實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中，新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續(xù)三年保持細分市場領先。

不僅如此，與乘用車領域展開全球布局的路徑一樣，吉利在商用車領域亦形成了全球版圖。2013年，吉利控股集團收購了英國錳銅控股的業(yè)務與核心資產(chǎn)；一年后，又收購了英國電動車制造商綠寶石汽車；2017年，吉利控股集團入股沃爾沃卡車集團，與之在電氣化以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面探索合作；2018年，入股戴姆勒卡車，成為這兩大跨國卡車巨頭的大股東。

去年11月，吉利商用車集團發(fā)布旗下遠程汽車新能源智能豪華重卡星瀚H，新車將于2024年量產(chǎn)交付。彼時，吉利控股集團董事長李書福表示，遠程星瀚H可實現(xiàn)純電驅動、增程驅動、甲醇內燃機直接驅動以及氫能動力驅動的動力組合。

“這一重卡產(chǎn)品，不僅只針對中國市場，未來有希望銷往歐洲。”范現(xiàn)軍透露稱。

新能源商用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國內新能源商用車銷量4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率5.1%。其中，重卡和輕客新能源銷量提升迅猛，一季度分別銷售4728輛和9072輛，滲透率分別達到3.9%和14.4%。

“2022年，政策將會持續(xù)刺激新能源重卡的市場需求，比如2022年是各地方踐行‘雙碳’目標的關鍵年份，也是新能源汽車補貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動新能源重卡銷量的提升。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，在“雙碳”目標的驅動下，唐山等能源型工業(yè)城市逐年加大新能源重卡的推廣應用，在鋼鐵、煤炭等高能耗運輸領域，采用環(huán)保、零排放的新能源重卡已成為必然趨勢，這將推動該市場銷量的大幅提升。

與鐘渭平觀點類似，另有行業(yè)分析師認為，在傳統(tǒng)重卡市場遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源(000690)賽道，不斷豐富各細分應用場景中的產(chǎn)品，為新能源重卡市場持續(xù)增長提供了保障。“隨著需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。”該分析師表示。

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