馬自達新一代車型中的第一款CX-60已經正式推出，我們知道后續還將有更多的車型，并且搭載全新的架構以及SKYACTIV發動機，之前有傳言下一代馬自達6有可能改為后輪驅動6缸以及混合動力的形式出現，但最近外媒參訪了馬自達歐洲開發部和工程負責人，他說雖然后驅的馬自達6聽起來非常好，但市場在過去幾年中發生了很大變化，銷售跨界車和SUV比擁有一輛優質轎車似乎更容易讓用戶接受。

這條消息其實和我們之前掌握的可以說是滿擰了，因為在過去兩年的報道里，昆茨一直在有意無意的放出后驅馬自達6的消息。在隨后的采訪里，昆茨告訴記者，如果將馬自達6的后繼車型或大型跑車設計為FR布局（前發動機、后驅動）和六缸發動機，確實是一件非常美好的事。但此時此刻，銷售SUV才是最重要的。這種SUV趨勢正在持續，對馬自達來說更是如此，這是最暢銷的。

另外馬自達6的更新換代不會停止，因為新一代馬自達6至少還會銷售幾年甚至更長時間，馬自達正在為新一代的馬自達6進行更新，目前還沒有后續計劃，或者說至少不會在新的后驅平臺上打造馬自達6。

這樣一來，很多人期待已久的消息又將破滅，我們都知道馬自達6在國內市場中的地位，很多人是從老馬6一直開到現款的馬自達阿特茲，那么新款馬自達6如果繼續沿用現款的平臺和技術那它的產品力一定是打不過同級別其他品牌的，也許馬自達正在研發新的前驅平臺，根據之前我們了解的專利信息和研發信息來看，全新的前驅平臺有可能會套用新的四缸混動動力總成，以及壓燃發動機，因為日漸嚴苛的排放法案已經基本讓燃油車在歐洲沒有生存空間了，隨著歐7排放的推出，也就是每公里允許排放100-300mg的一氧化碳，如果不加入新的技術和電氣化，那么新車的推出將會比較難。

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