經濟觀察網 記者 濮振宇4月8日，東風汽車(600006)集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車集團”）發布的最新產銷快報顯示，今年一季度東風汽車集團累計銷量為73.2萬輛，同比增長4.2%。其中，乘用車銷量為62.91萬輛，同比增長17%；商用車銷量為10.29萬輛，同比下降37.7%。

東風汽車集團商“冷”乘“熱”的銷量表現，與國內車市大盤的整體走勢基本一致。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-2月，國內乘用車銷量為361.2萬輛，同比增長17.6%；商用車銷量為62.4萬輛，同比下降24%。

東風集團股份2022年3月份產銷快報

在乘用車企業中，經營自主品牌東風風神的東風乘用車公司一季度銷量為4.58萬輛，這一銷量已經超越2021年上半年銷量總和，同比增幅達到172.99%。

在合資車企中，經營東風雪鐵龍和東風標致兩大合資品牌的神龍汽車，一季度銷量達到3.14萬輛，同比增長79.49%，延續了2021年下半年以來的增長態勢，成為集團內部一大亮點。外界認為，神龍汽車銷量由跌轉升，與燃油車新產品的推出關系密切。2021年9月，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X上市，3個月成功交付了1.2萬輛。

值得一提的是，東風英菲尼迪一季度銷量同比增幅，在集團所有下屬車企中位列第一，達到320.37%，共售出為2476輛。一方面，這與東風英菲尼迪銷量基數較低有關；另一方面，按照日產中國官方說法，今年2月上市的全新QX60推動了東風英菲尼迪3月銷量增長。

除了神龍汽車和東風英菲尼迪，東風汽車集團旗下其他乘用車合資品牌一季度也均保持了銷量增勢，但增幅都并不明顯，其中東風日產和啟辰銷量為27.3萬輛，同比增長5.55%；東風本田銷量為20.89萬輛，同比增長2.94%。

與乘用車企業不同，東風汽車集團旗下商用車企業一季度銷量無一例外都明顯下滑。其中，東風汽車股份有限公司銷量為4.25萬輛，同比下降11.56%；鄭州日產商用車銷量為1.05萬輛，同比下降10.74%；東風柳汽商用車銷量為9126輛，同比下降63.93%；東風商用車公司銷量為3.35萬輛，同比下降52%；東風特種商用車銷量為6049輛，同比下降24.47%。

東風系商用車銷量普降并不令人意外，國內商用車市場2021年至今一直較為低迷。在需求端，2021年以來疫情多次反復、區域性“拉閘限電”、排放標準切換和藍牌輕卡新規都被視為引發商用車銷量回落的重要因素。

在新能源汽車板塊，東風汽車集團和國內其他車企一樣，也收獲了爆發式增長的銷量成績單。一季度，東風新能源乘用車銷量為5.25萬輛，同比增長257.6%；東風新能源商用車銷量同比增幅略低，但也達到81.2%，總量為5223輛。

作為東風舉全集團之力打造的高端汽車品牌，嵐圖汽車一季度銷量表現不甚樂觀，一季度銷量為3693輛，其中1月銷量環比下降53.36%，2月銷量環比繼續下降52.35%，3月銷量雖然環比明顯回升，但仍低于1月的水平。

反觀東風汽車集團旗下另一家新能源車企易捷特新能源，其一季度表現突出，銷量為1.74萬輛，同比增長192.94%。據了解，作為東風與雷諾日產聯盟合資打造的車企，易捷特新能源除了供給國內市場，也已經規模化出口海外市場。

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