蓋世汽車訊 據外媒報道，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）推出首版高級雷達軟件開發工具包（高級雷達軟件開發工具包PRSDK），使得設計人員能夠將恩智浦的軟件算法與最新的S32R4x雷達處理器系列緊密結合，從而優化雷達系統的性能，進而進一步提高雷達探測的安全性和差異化。

該專有雷達算法庫可以將當前和已經驗證的算法集成到雷達傳感器應用程序中，從而加速雷達傳感器的開發并減少研發投資。該首個版本將在2022年預備進行評估，共三個算法包，包括干擾消除、MIMO波形優化和角分辨率改進的解決方案。

圖片來源：恩智浦

隨著自動緊急制動和自適應巡航控制等雷達應用日益成為當今交付車輛的標準配置，以及各地推出各項相關法律和指南，車輛需要有更多的雷達來創建360度安全區。此外，隨著市場對L2+級自動駕駛車輛的需求不斷增長，汽車制造商也需要更強大的雷達傳感器來更好地檢測困難的邊界情況，并提供準確的環境映射和定位。

恩智浦預計，汽車雷達系統的使用將在未來十年繼續增長兩倍。更多車輛將配備雷達傳感器，且每輛車也會搭載更多且性能強大的雷達傳感器，因此特別需要減少干擾、優化MIMO波形和提高傳感器分辨率，這給汽車制造商和以及供應商帶來了重大挑戰。恩智浦ADAS產品營銷和業務開發總監Huanyu Gu表示：“恩智浦高級雷達SDK算法旨在應對這些挑戰。”

Huanyu Gu稱，在未來5年里，汽車搭載雷達傳感器的數量將是現在的兩倍，且超過90%的雷達傳感器將在77-79 GHz頻段內傳輸。因此，隨著人們越來越擔心雷達會產生干擾，市場迫切需要采取補救措施。與此同時，汽車制造商也在尋找提高傳感器性能的方法。因此，優化的MIMO波形對于為雷達傳感器提供更高分辨率和更遠距離至關重要。這種特殊調制過程允許多個發射器同時運行并對各個發射天線的信號進行編碼，從而確保隨后可在接收器側區分信號。此外，具有更高分辨率的傳感器可以更精確地分離和分裂對象，以很好地應用于角雷達和前雷達應用，用于檢測危險道路使用者或停車輔助等用例。

該高級雷達軟件開發工具包將會持續更新，這意味著其算法將定期適應新的雷達傳感器要求和恩智浦未來的雷達路線圖。該PRSDK實施符合國際汽車質量管理標準IATF 16949:2016和ASPICE Level 3要求，且產品可進行定制，滿足定制化和差異化需求。

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