經濟觀察網 記者 周菊 3月31日，寶馬宣布旗下中大型SUV寶馬X5國產上市，新車售價60.50萬元-77.50萬元，比進口寶馬X5起售價降低了9萬多元。同時，寶馬宣布全新BMW i3上市，全新BMW i3 eDrive35L車型售價34.99萬元，這是寶馬推出的首款純電動中型運動轎車。

一口氣上市兩款重磅車型，寶馬大型豪華車國產進程以及電動化轉型正在加速。

寶馬X5是寶馬旗下的旗艦型SUV，此前以進口的形式進入國內市場。數據顯示，2021年進口版寶馬X5銷量超5萬輛，對于一款售價70萬元起的進口SUV車型，已是很高的成績。

寶馬顯然希望國產X5上市后能進一步擴大市場份額。據介紹，為更加符合中國消費者的需求，寶馬對國產寶馬X5進行了諸多升級設計。如在車身尺寸上，為迎合中國消費者對大尺寸、大空間喜好，國產寶馬X5車身加長，軸距增加至3105毫米，與寶馬X7達到同樣水平。

另外，在中國市場已經在智能網聯方面領先發展的情況下，國產寶馬X5的智能網聯功能大幅提升。據悉，國產寶馬X5配備了寶馬集團前瞻的智能科技，并配置雙12.3英寸高清晰度顯示屏、BMW全彩平視顯示系統、BMW iDrive人機交互系統、BMW智能個人助理等。

國產寶馬X5上市后，將面臨與奔馳GLE、奧迪Q7等產品的競爭。從價格看，相比于奔馳GLE69.98萬元，以及奧迪Q7 70.18萬元的起售價，國產寶馬X5價格優勢明顯。而在尺寸方面，加長了的寶馬X5比兩款競品軸距均多出100毫米。可以預計，國產寶馬X5入局后，豪華品牌中大型SUV的競爭更加激烈。

不過同時，國產寶馬X5還面臨林肯飛行家、沃爾沃XC90等第二及第三陣營豪華品牌中大型SUV的競爭，相比于寶馬X5，這兩款競品的價格更低。在這種情況下，將考驗國產寶馬x5的品牌力和產品配置。

除國產寶馬X5外，寶馬同時宣布旗下全新BMW i3上市。不過，此寶馬i3并非此前寶馬i品牌下的i3，而是基于寶馬3系打造的全新電動車型，兩者用了同樣的名字。根據寶馬此前的規劃，原i品牌下的寶馬i3將于2024年停產。

全新寶馬i3是寶馬專門針對中國市場打造的一款電動車型。據介紹，新車配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達526公里。與國產寶馬X5一樣，寶馬同樣對全新寶馬i3進行了針對中國消費者的升級，如迎賓光毯、LED迎賓踏板的配備，以及全新樣式及色彩拼配的流線型中控面板等。

在智能化方面，全新寶馬i3可選裝自動駕駛輔助系統Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統，同時，車輛還提供自動泊車輔助系統Plus，包含50米循跡倒車功能。

寶馬當前正加速向電動化轉型。在3月16日的寶馬集團財報年會上，其宣布電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。

在全球最大的新能源汽車市場中國，寶馬將在2022年推出5款純電動產品，包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創新BMW i7。寶馬在中國市場的新能源進展在豪華品牌中較為靠前，2021年在華銷售新能源車型4.8萬輛，同比增長近 70%。

寶馬在2021年取得豪華品牌在華銷量冠軍。數據顯示，2021年寶馬在華銷量為84.6萬輛（含MINI品牌），同比增長8.9%。奔馳和奧迪銷量則出現下滑，其中奔馳銷量為75.9萬輛，同比下滑2%；奧迪銷量為70萬輛，同比下滑3.6％。而隨著豪華品牌旗艦產品陸續國產化，以及集體向電動化轉型，“德系三強”新一輪競爭已拉開帷幕。

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