蓋世汽車訊 據外媒報道，日本政府將制定一份指導方針，幫助企業在開發智能網聯汽車的過程中避免專利訴訟，這是企業在開發智能網聯汽車時面臨的主要風險之一。

日本經濟產業省的指導方針將列出一個企業協商“標準必要專利”（standard essential patent，SEP）費用的四步方案，并基于專利持有人提供的侵權證據?！皹藴时匾獙＠笔侵笧榱耸构I產品符合技術標準而必須使用的專利技術。

智能網聯汽車需要使用4G等通信“標準必要專利”的技術，因此，諾基亞和日本電報電話公司（NTT）等48家公司已要求本田等日本汽車制造商支付專利費。

此前，通信硬件制造商之間的專利糾紛一般都是通過交叉許可來解決的，在這種情況下，雙方的專利費往往會相互抵消。交叉許可一般指許可雙方將各自的專利權、商標或專有技術使用權相互許可，供對方使用。但是，目前通信技術專利已經不僅僅在通信行業使用，汽車制造商難以采用交叉許可的方法來解決專利糾紛。

圖片來源：本田

“標準必要專利”糾紛的根源在于哪種專利是“至關重要的”。一項研究估計，專利持有人宣布的近4.1萬個用于5G無線通信的標準必要專利中，只有33%是真正意義上的“標準必要專利”。

雖然日本經濟產業省的指導方針不具有法律效力，但對那些缺乏處理專利糾紛經驗的公司來說非常有意義。“日本經濟產業省提供了一種不同于民事訴訟或反壟斷機構干預的方法，企業在解決專利糾紛時將有更多的選擇，”一位國際知識產權糾紛領域的日本律師表示。

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