3月20日晚，李想深夜爆料理想L9沒有后輪轉向，但是轉彎半徑比理想ONE還要略小。

李想表示，后輪轉向的成本和供應鏈(全進口)都是問題，在各大頂級豪華車上也只是頂配或小眾選裝而已，沒法支撐理想汽車的銷量目標。

此外，李想還科普了為何理想L9為何沒有天地門。原因是理想L9是為了滿足高頻三排座椅使用的用戶群而設計的。

李想表示：類似天地門這樣的配置選擇與否，主要是三個層面：功能價值(順序為安全、舒適、便捷)、成本、重量。

一個配置如果帶來的功能價值非常顯著，成本和重量都可以妥協。如果帶來的價值并不明顯，那就把成本和重量交給其他更有價值的功能配置上去。

李想補充道：產品配置的取舍就是這樣的，我們即愿意認真聽用戶們的反饋，也相信自己反復驗證后的真實體驗。這就是理想汽車的產品經理們該做的事情。

關鍵詞： 小眾選裝 后輪轉向 成本和供應鏈