近日，比亞迪2022款宋MAX DM-i正式上市。時(shí)代財(cái)經(jīng)從比亞迪官方獲悉，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的新車，擁有4.4L百公里虧電油耗，綜合續(xù)航里程達(dá)到1090公里，7.9秒零百加速等。此外，作為一款MPV車型，宋MAX DM-i提供“2+3+2”和“2+2+2”兩種座椅布局來滿足多場景家庭用車的需求。官方稱，新車綜合補(bǔ)貼后售價(jià)14.58萬元-17.28萬元，提供5款車型選擇。

據(jù)悉，進(jìn)入2022年以來，受國際原油價(jià)格上漲影響，國內(nèi)成品油價(jià)格水漲船高，目前92號(hào)汽油全國均價(jià)已漲至8.6元/升；95號(hào)汽油全國均價(jià)已漲至9.14元/升。也就是說，僅一年的時(shí)間我國成品油價(jià)格從6元提高到了9元，這讓許多燃油車主直呼加不起油。與此同時(shí)，隨著二胎和三胎政策的相繼放開，MPV車型的熱度進(jìn)一步提升。在此背景下，一輛能滿足多孩家庭出行的新能源MVP車型，能給消費(fèi)者更多元的選擇。

目前該車的市場比較緊俏。3月17日，時(shí)代財(cái)經(jīng)咨詢了北京某比亞迪4S店，該店銷售表示，現(xiàn)車僅有2輛，其他車型需要預(yù)定，“中低配置車型最快2個(gè)月左右能提車，高配車型會(huì)快一點(diǎn)，但也得等1個(gè)月左右。”

圖源/官方供圖

百公里虧電油耗僅4.4升

2021年1月，比亞迪推出了主打“超低油耗”的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，目前已有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等產(chǎn)品，覆蓋轎車及SUV兩大品類。該產(chǎn)品也憑借節(jié)油高效的賣點(diǎn)和刀片電池的加持，收獲了不錯(cuò)的市場反響。

數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪DM車型全年累計(jì)銷量272935臺(tái)，同比增長了467.6%，其中DM-i車型的貢獻(xiàn)巨大。2022年，DM-i車型持續(xù)發(fā)力，今年2月，宋PLUS DM-i銷量為19055輛，僅次于本田CR-V車型，在SUV車型銷量版中排名第二。

隨著宋MAX DM-i車型的上市，比亞迪正式把DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品擴(kuò)大到了MPV板塊。根據(jù)換算，這款車出行每公里油費(fèi)低至0.3元，同時(shí)在市內(nèi)通勤還可選純電模式，實(shí)現(xiàn)日常出行0油耗。

從外觀上看，宋MAX DM-i采用了比亞迪品牌經(jīng)典的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，前臉部分配備了大尺寸的六邊形中網(wǎng)、其內(nèi)部為橫向鍍鉻飾條，而最上方的鍍鉻飾條與大燈連接在一起，如同龍須一樣，再配上鉆石龍睛 LED 前大燈，讓人眼前一亮。

作為一輛家用 MPV，該車的車身尺寸達(dá)到了4710×1810×1690/1880 mm，軸距為2785mm，提供有6座版和7座版兩種選擇，適應(yīng)更多元場景需求。此外，新車的高配版本還加入了獨(dú)特的“升艙頂”，滿足對車內(nèi)頭部空間有更高需求的消費(fèi)者。

面對近期飆升的油價(jià)，宋MAX DM-i的續(xù)航和節(jié)油自然成了消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，新車搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池三大件構(gòu)成。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；永磁同步電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。目前該車提供純電續(xù)航51km和105km兩種車型選擇。

值得一提的是，由于 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)自身插電混動(dòng)的屬性，再搭配 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，該車百公里虧電油耗僅為4.4升，綜合續(xù)航達(dá)到了1090公里。而在充電方面，105km續(xù)航版本支持快充，電量從 30% 充到 80% 僅需 30 分鐘。

除了擁有低油耗和大空間的特性外，新車不僅擁有豐富的安全配置，搭載了 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，整合了全速域 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全息透明影像、TSR 交通標(biāo)志識(shí)別等。此外，在人機(jī)交互體驗(yàn)上，還全系標(biāo)配 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置海量 APP 生態(tài)、智能語音交互系統(tǒng)。

從此前市場信息來看，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型自上市后就一直深受消費(fèi)者喜愛，而此次上市的2022款宋MAX DM-i不僅擁有同樣的節(jié)能特性，而且作為一款MPV車型還能滿足更多家庭的出行需求。

圖源/官方供圖

新能源MPV市場將迎來新藍(lán)海？

近年來，隨著二孩、三孩政策放開，多人口家庭的用車需求開始釋放，再加上國內(nèi)新能源市場的持續(xù)火爆，新能源MPV市場迎來了發(fā)展契機(jī)。從2021年開始，各自主品牌車企都在加速入局。

據(jù)悉，去年廣州車展，上汽大通MAXUS正式發(fā)布純電MPV MIFA 9；嵐圖汽車旗下首款大型電動(dòng)MPV夢想家也正式亮相；去年底長城旗下的高端子品牌魏牌曝光了首臺(tái)MPV車型；以及今年2月，榮威iMAX8 EV的申報(bào)信息出現(xiàn)在在工信部新車申報(bào)目錄中。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對新能源汽車接受度的逐漸提高，以及多孩家庭的出行需求的變化，車輛的實(shí)用性和用車感受會(huì)越來越受到重視，新能源MPV市場未來還有很大的成長空間。

而以比亞迪宋MAX DM-i車型為例，該車憑借DM-i超級(jí)插混系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)出行每公里低至0.3元的省油體驗(yàn)，而且在省油技術(shù)的加持下，其綜合續(xù)航達(dá)到了1090公里，有效緩解新能源車主遠(yuǎn)途出行的充電焦慮。此外，在EHS電混系統(tǒng)的助力下，該車在低速行駛亦或是高速換擋，都沒有頓挫感，能擁有更好的駕乘體驗(yàn)。

在比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的背書下，2022款宋MAX DM-i的市場表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，訂單爆棚。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前在北京地區(qū)僅有少量的宋MAX DM-i現(xiàn)車。3月17日，比亞迪銷售表示，“現(xiàn)在路上有兩輛105km續(xù)航的中配車型，其他車型都要預(yù)定，如果訂51km續(xù)航的高配版車型，最少要等2個(gè)月才能提車，而105km續(xù)航版本可能稍微快一點(diǎn)，但至少也要等一個(gè)月。”

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