有“出行神器”之稱的電動自行車，因違規提速問題登上了2022年央視3·15晚會。

3月15日晚，央視點名綠源、新日、金箭、臺鈴等多家品牌電動自行車，稱這些品牌旗下產品可通過“解碼”將車速提高到每小時35-40公里。對此，小牛電動車對媒體回應稱，“正在內部調查中。”截至時代財經發稿時，其他被點名品牌暫未公開回應。

來源 | 小牛電動官網

根據央視曝光，哈啰、綠源、新日、金箭、臺鈴等多個品牌的電動自行車專賣店，幾乎都承認可以通過“解碼”將車速提高到每小時35-40公里。哈啰專賣店銷售人員還稱：“表上只顯示25公里每小時，但是它跑起來速度卻不止。”歐派、小刀、綠能等多家電動自行車廠家，都為經銷商準備了解碼裝置，讓本應速度不超過每小時25公里的電動自行車輕易超速。

來源 | 央視財經

不少消費者向時代財經反映，自己買的電動自行車確實有進行提速。有十余年電動自行車駕齡的張謙告訴時代財經，自己已經開壞了好幾臺電動單車，買車時一般都會問車子的續航和速度，如果速度太慢就不考慮了，他現在買的雜牌電動單車隨便可以開上40公里每小時的時速。正在為某平臺做外賣配送員的海濤同樣表示，“我們的工作最時間和速度的需求比較緊，如果車子跑得慢的話，很有可能出現配送超時等情況，可能會被扣錢影響收入。”據悉，在日常生活中，不少外賣小哥駕駛的電動單車，時速遠不止25公里/每小時。

電動自行車違規提速被點名后，輿論熱議。不少網友稱，“騎太快確實挺危險”“別拿安全開玩笑”。根據《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準規定，電動自行車時速不超過25公里每小時。之所以如此，是因為電動自行車重量輕、制動性也差，若速度過快，較容易引發交通事故。

據光明日報報道，中國疾病預防控制中心慢性非傳染病疾病預防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉曾表示，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導致的死亡人數達8639人，受傷人數達44677人，傷亡人數接近非機動車傷亡人數的70%。

為盡可能減少由電動自行車引發的交通安全事故，政府除了在新國標中對電動車限速25公里/小時，2020年4月起，公安部在全國范圍內開展了“一盔一帶”安全守護行動，將佩戴安全頭盔提升到國家層面。

此外，各地政府也通過出臺法規政策，加強對電動自行車的管理。上海市規定，自2021年5月1日起，只有經過本市公安機關登記上牌的電動自行車才可以上路行駛。湖南省規定，2021年3月1日以前已經購買的超標電動自行車，可以申請臨時號牌，過渡期為3年，3年以后將不能上路行駛。廣州市于2021年的11月2日開始啟動對電動自行車的登記管理，對電動自行車的通行范圍正在研究。

據前瞻產業研究院相關數據顯示，電動自行車行業前5分別為雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、綠源，它們合計市場占有率為42.3%左右。綠佳、小刀、立馬、金箭、小牛等品牌雖躋身前十，但規模較雅迪、愛瑪有不小差距。

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