今天我們來盤點一下目前自主品牌經常會拿出來作為產品賣點的一些功能來跟大家一起聊聊。這些標榜著科技的功能，往往我們使用的頻率并不是很高，甚至將某些簡單操作變得更麻煩。那么廢話不多說，有請今天的第一位選手。

語音控制。得益于語音識別技術的飛速發展，眾多車企都在車機中加入了語音控制。不得不說，大多數的功能還是非常實用的。比如一些和車輛相關的，并且在駕駛過程中不太容易操作的功能。但是很多車輛由于有了語音控制就忽略了一些常用功能的方便程度。比如空調系統的調節，我就想降低溫度，還得操作語音控制系統，跟他、或者她聊半天才能實現。那就不能在車上放個大按鈕來解決嗎。

第二位選手，手勢控制。如果說語音控制還算有點兒用的話，那么手勢控制完全就是智商稅一般的存在。比如說很多德系車上帶有手勢控制車機翻頁和手勢控制音量的功能，識別率低、不好用，咱就不說了。伸手比劃半天，但是呢，音量旋鈕其實就在手邊，或者在方向盤上。

第三位選手，過度警報。如果說前兩個沒用的配置您還可以敬而遠之的話。過度警報就有一種想砸車的沖動。由于職業關系，可以駕駛到不同的車型，而且基本上也屬于上車就走的狀態。很多設置都沒有細致的了解過，結果開上車就后悔了。各種超速探頭、違章探頭、什么壓線提醒、車輛匯入提醒、拐彎提醒。我就想問這些設計師，你們以為開車的都是盲人嗎？而且你們沒有聽過《狼來了》這個故事嗎。你們不知道過度警報曾經導致飛機墜毀嗎。舉個極端的親身經歷，某自主品牌，在駕駛過程中，看反光鏡就都會被提醒走神。

第四位和第五位選手的危害相對來說小一點兒，就是車機系統的邏輯混亂和強行安裝捆綁銷售的軟件。由于語音系統的引入，車機系統的邏輯往往會被廠商工程師所忽略，導致車機系統邏輯混亂。比如說，同樣做藍牙連接的操作。A車機10步完成，B車機5步完成，C車機在一個60秒的紅燈過程里無法完成，那么C車機就是邏輯混亂的那種。你們有沒有見到過這樣的車機？我想肯定是有過的。還有就是一些車機內建的軟件，說實話，很多軟件的使用率是很低的，而大多數車機都無法卸載這些軟件。那么廠商和軟件運營商之間的具體交易是什么？沒有實際證據就不做過多評論了。

最后，我們來總結一下。這些花哨的配置，總會作為車輛的賣點被大肆宣傳。而我們作為消費者，不能忽視的一點是您買的是一輛車。是一個交通工具，它的首要任務是帶著您跑。那么動力、操控和駕駛質感才是我們最應該關注的。其次，是車輛的整體質量、保養成本和油耗。最后再考慮那些舒適性和科技配置。所以，如果有兩個同價位，同級別的車型，一個什么都有，一個什么都沒有。那個什么都沒有的真的不一定是破車。去試駕一下，可能會給您帶來不小的驚喜

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