雖然水電站大壩能夠產(chǎn)生大量的電力，但它們卻嚴(yán)重地破壞了環(huán)境?？茖W(xué)家們現(xiàn)在提出了一個更簡單但仍有效的替代方案，即用電動卡車取代這種水壩。在一個典型的水力發(fā)電設(shè)施中，一個大壩被建在河流上進(jìn)而導(dǎo)致一個水庫在大壩的上游形成。

然而不幸的是，水庫的形成涉及到淹沒以前可能有森林、農(nóng)作物、甚至是人們的家園的土地。

大壩的存在也會大大減緩河流的流速、提高水溫并導(dǎo)致泥沙在水中堆積。此外，大壩往往會阻擋產(chǎn)卵魚類的上游遷移，另外，魚類在下游通過閘門時可能會受到傷害。

這就是電動貨車水力發(fā)電(Electric Truck Hydropower)系統(tǒng)的目的所在。眼下，國際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所(International Institute for Applied Systems Analysis)的科學(xué)家們正在開發(fā)這個概念，它可以在道路陡峭的山區(qū)投入使用。

最初，在位于山區(qū)河流高海拔地區(qū)的“充電點(diǎn)”--大型水箱將裝滿河流中的水。每個水箱都將被裝載到一輛單獨(dú)的電動貨車上，然后將水箱運(yùn)下山。由于道路陡峭，司機(jī)基本上會一路踩著剎車下山，而水則大大增加了車輛的慣性質(zhì)量。由于有了再生制動系統(tǒng)，下山的過程中會產(chǎn)生電力，而這些電力又會被用來為貨車的電池充電。

在到達(dá)底部的“排放點(diǎn)”時，水箱將從貨車上移開，里面的水將被釋放回河里，貨車的電池則將被移除，這樣它就可以向市政電網(wǎng)提供電力。然后，貨車將被裝上一個空的水箱以及一個有足夠電量的替換電池從而使車輛回到充電地點(diǎn)。

這個想法是，一隊貨車將在兩個地點(diǎn)之間不斷行駛，收集和傾倒水。重要的是，它們在上行途中消耗的電量將大大低于它們在下行途中產(chǎn)生的電量。

事實(shí)上，科學(xué)家們估計，如果該系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)實(shí)施，它每年可以產(chǎn)生1.2 PWh的能源。這一數(shù)字約占2019年世界能源消耗的4%。該系統(tǒng)的估計成本為每兆瓦時30至100美元--研究人員表示，相比之下，傳統(tǒng)水電的成本為每兆瓦時50至200美元。

這一項目的首席科學(xué)家Julian Hunt指出：“這項技術(shù)不需要水壩、水庫或隧道也不會破壞河流的自然流動和魚類通道。該系統(tǒng)只需要已經(jīng)存在的道路、類似于小型停車場的充電和放電站、連接到電網(wǎng)的電池設(shè)施以及貨車。”

關(guān)鍵詞： 電動卡車 水電站大壩 水力發(fā)電 系統(tǒng)分析