最近，佛吉亞宣布自2022年1月1日起，將其未來座艙的主要開發(fā)業(yè)務移至佛吉亞中國技術(shù)中心暨總部大樓。這一舉動展現(xiàn)出佛吉亞致力于在充滿活力的中國市場，進一步強化其在該領域競爭優(yōu)勢的堅定信念。

據(jù)了解，上海未來座艙創(chuàng)新中心將繼續(xù)通過佛吉亞領先的系統(tǒng)集成方式，打造創(chuàng)新整艙解決方案，并聚焦中國消費者，從創(chuàng)新內(nèi)飾設計、整艙工程，到App應用程序及服務開發(fā)、機電架構(gòu)、智能化營銷做全領域整合。佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福將擔任未來座艙創(chuàng)新中心主席;佛吉亞中國區(qū)首席技術(shù)官金超將負責該中心的整體運營工作。

“過去5年來，憑借未來座艙的強大創(chuàng)新實力，佛吉亞成功推動了汽車行業(yè)的變革，提供了符合互聯(lián)化、自動化、共享化和電氣化大趨勢的移動出行解決方案。作為佛吉亞全球最重要的戰(zhàn)略性增長市場之一，我們相信在中國本土化的全新未來座艙創(chuàng)新中心，將賦能中國乃至全球的技術(shù)創(chuàng)新團隊，加速智能座艙解決方案的市場普及。”佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福表示。據(jù)介紹，秉持“智行合一”的品牌理念，佛吉亞持續(xù)多年投入未來座艙的開發(fā)，并整合內(nèi)外部的優(yōu)質(zhì)人才，在座椅、內(nèi)飾和汽車電子領軍地位的基礎上，拓展了座艙軟件、內(nèi)飾模塊和系統(tǒng)架構(gòu)領域的獨特市場定位。

佛吉亞在智能座艙領域的這一動作，代表了國際大型零部件企業(yè)應對中國汽車市場飛速發(fā)展“新四化”趨勢的態(tài)度。就此，《中國汽車報》記者近日對佛吉亞中國戰(zhàn)略和發(fā)展副總裁李京誠進行了獨家專訪。

未來座艙創(chuàng)新中心“搬家”具首創(chuàng)性

《中國汽車報》：佛吉亞頻頻在專業(yè)展會上推介自己的智能座艙系統(tǒng)。這款展品背后是否有中國研發(fā)團隊的身影?

李京誠：2021上海車展上，智·臻座艙首次在佛吉亞展臺亮相，受到了業(yè)界非常多的關(guān)注。智·臻座艙的Demo由我們國內(nèi)的團隊承擔完成。如果進一步了解，智·臻座艙中的多模態(tài)人機交互解決方案，由佛吉亞與本土創(chuàng)新合作伙伴地平線共同開發(fā);整合的“光影炫動座椅(LUMI)”，則采用了佛吉亞與上海一所高校合作研發(fā)的專利技術(shù)。在設計過程中，我們的聚焦點是“量產(chǎn)”，并沒有過分強調(diào)未來或遠期的技術(shù)可能性，而是更加關(guān)注已能實現(xiàn)量產(chǎn)或接近量產(chǎn)的技術(shù)。

《中國汽車報》：前期中國本土團隊已設計出優(yōu)秀的產(chǎn)品，那么此次遷址是否可以理解為佛吉亞更加重視中國市場?

李京誠：坦率地講，中國汽車市場對于智能座艙的應用比較領先。我們可以看到，很多自主品牌整車對智能座艙的應用領先于一些合資品牌，一些樣件的工藝水平、體驗至少不輸于甚至優(yōu)于合資產(chǎn)品。事實上，中國汽車市場體量已足夠龐大。包括佛吉亞在內(nèi)，越來越多的車企和零部件供應商已意識到，不在中國做研發(fā)、設計，不去研究中國消費者的偏好，就可能與市場脫節(jié)甚至失去在這一市場上的優(yōu)勢。

對佛吉亞而言，“在中國、為中國”，“在中國、為全球”，這不僅僅是我們的口號，更是我們切實在做的事情。通過非常多與國內(nèi)整車企業(yè)的合作案例，佛吉亞“在中國、為中國”的努力得以體現(xiàn);而“在中國、為全球”是從智能座艙領域開始的。

此前，佛吉亞中國參與了佛吉亞全球的一些研發(fā)項目，例如內(nèi)飾系統(tǒng)中的儀表、門板等部分，由佛吉亞中國承擔研發(fā)任務。但是，真正完整意義上的一條產(chǎn)品線放到中國，由佛吉亞中國主導佛吉亞全球的前瞻性研發(fā)，獲得更多的資源傾斜，這在集團歷史上是第一次。

智能座艙最需關(guān)注安全與舒適性

《中國汽車報》：智能座艙領域“玩家”眾多，既有業(yè)內(nèi)巨頭企業(yè)，又有不少新銳初創(chuàng)公司，佛吉亞如何利用好自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢?

李京誠：目前汽車產(chǎn)品的智能化趨勢愈發(fā)明顯，且進展神速。人們都能觀察到，車上的屏幕越來越多，車機的功能也越來越強大。順應市場需求與行業(yè)潮流，佛吉亞很早就開始行動了。傳統(tǒng)座艙內(nèi)的座椅、內(nèi)飾都在我們的業(yè)務范圍內(nèi)，而在完成了對歌樂電子、海拉等企業(yè)的收購后，佛吉亞自身的能力建設幾乎無可挑剔。

從這個意義上說，佛吉亞的優(yōu)勢就是具有提供全方位解決方案的能力，由于傳統(tǒng)的積累以及新公司的并入，使我們能夠從軟件、硬件不同層面為客戶提供整體解決方案。當然，從佛吉亞的角度看，智能座艙最需要關(guān)注的依然是安全性與舒適性。

《中國汽車報》：這可否理解為佛吉亞在智能座艙領域的關(guān)注點，更側(cè)重于消費體驗方面?

李京誠：可以這樣理解，我們能夠提供智能座艙的軟件、硬件等不同層面的解決方案;而佛吉亞與眾不同的地方在于，我們把研發(fā)的重點放在給予消費者全方位的個性化體驗上。

中國將成為智能座艙的全球標桿

《中國汽車報》：關(guān)于智能座艙，業(yè)界對于算力的關(guān)注度非常高，佛吉亞如何看待其未來的重要性?

李京誠：算力一定會是未來智能座艙繼續(xù)發(fā)展的基礎能力之一，這是毋庸置疑的，而且高算力芯片可能出現(xiàn)‘贏家通吃’的格局。對于佛吉亞而言，我們所擅長的是識別消費者的需求，并符合他們的預期。基于完整的軟硬件能力，佛吉亞能夠給消費者帶來全方位、個性化的體驗，這也將是我們的重點方向。佛吉亞的智能座艙產(chǎn)品始終將以消費體驗為關(guān)注點。

更進一步來說，并不應僅限于從單一硬件的角度出發(fā)。中國市場有獨特的資源優(yōu)勢，得益于ICT技術(shù)的積累，智能座艙領域最充滿生機的市場在中國，最具有看點的研發(fā)工作也在中國。我們在通信技術(shù)、軟件開發(fā)等相關(guān)領域已有足夠的積累，未來完全可以期待出現(xiàn)這樣一種局面——智能座艙業(yè)務(產(chǎn)品)在東亞地區(qū)，或更明確地說，在中國最先首發(fā)、最先得到應用，然后再向全球推廣。

國內(nèi)消費者對于前沿車載新科技有著濃厚的興趣，樂于嘗試，而2025年后中國有望成為全球主要的豪華車市場，這都為未來座艙技術(shù)的落地創(chuàng)造了絕佳的機會。實現(xiàn)全新本土化的未來座艙，將大幅縮短創(chuàng)新解決方案的上市時間。佛吉亞還得益于“新勢力”激活的新勢能，引領未來出行的新體驗有望很快惠及全球用戶。未來，在智能座艙這一領域，中國一定會成為全球的標桿。

《中國汽車報》：佛吉亞在應對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的過程中非常積極。除智能座艙外，你們在其他領域有怎樣的布局?

李京誠：“創(chuàng)贏綠動未來”是我們重要的戰(zhàn)略方向之一。例如氫動力方向，我們判斷中國應用場景多樣，各地能源稟賦各異，比較傾向認為未來干線物流將是氫燃料電池應用的主要場景之一。圍繞氫燃料電池汽車，我們布局了電堆系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)及整體解決方案。

進入中國市場近30年，佛吉亞持續(xù)深耕本土業(yè)務，未來我們也會順應汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡，抓住機遇，更好地服務中國市場，同時也為全球汽車工業(yè)提供更好的解決方案。(記者：馬鑫 )

關(guān)鍵詞： 未來座艙 創(chuàng)新中心 中國市場 創(chuàng)新實力