11月18日，自動駕駛科技公司智駕科技MAXIEYE宣布，公司已于近日完成3億元B輪融資，本輪融資由德賽西威領投，人民網旗下基金、上海自貿區基金、涌鏵投資跟投，星宇車燈作為老股東增持，天青資本擔任獨家財務顧問。

據介紹，本輪資金將主要用于補充乘用車和商用車智能駕駛產品的規模化量產落地投入，以及高階自動駕駛技術的進一步研發儲備。

德賽西威副總裁李樂樂表示，德賽西威和智駕科技一直保持著比較緊密的互動，也認可智駕科技在商用車ADAS領域所獲得的市場成就。未來，德賽西威將和智駕科技深度合作，攜手拓展商用車領域自動駕駛市場，未來將進一步布局商用車自動駕駛運營和服務。

作為汽車電子領域的領頭羊，德賽西威近年來依托自身積累，在智能化產品，特別是智能座艙領域取得了不錯的成績。投資并與智駕科技的深度合作，也從側面說明了智駕科技在高級輔助駕駛等領域的綜合實力而到了業內的廣泛認可。

從仰望星空到腳踏實地，智駕科技的觸角非常廣泛。無論是輔助駕駛的系統性解決方案，還是高階自動領域，都有所布局。

通過具有優勢的視覺感知切入自動駕駛市場，智駕科技正在逐步擴展感知+控制的智能駕駛核心全棧技術鏈，從感知底層去開發更安全可靠的智能駕駛產品方案，并基于近年來可規模化量產的L2業務市場，積累數據和場景經驗，以期實現更長遠的自動駕駛目標。

智駕科技MAXIEYE COO楊騰飛指出，去年國內ADAS的L1、L2車的滲透率大概約10%，而根據HIS預測，到2023年這一數據將會達到27%。這就意味著3年的時間L1和L2會達到300%的增長速度。

在楊騰飛看來，從加法到減法，未來有望實現純視覺自動駕駛。首先，受益于數據回傳的規模，場景的豐富性大大提升，算法迭代速度很快。同時，數據訓練的數量級提升，可以進行自動化標注和仿真。仿真可以幫助解決許多許多長尾場景，比如難以遇到的場景和難以標注的場景。此外，傳感器融合歸根結底還是靠單傳感器性能做到極致，在單傳感器性能遠超其他時，融合將是一個偽命題。

瞄準這一廣闊的市場空間，智駕科技在日前發布了其感知-融合-規控全棧技術鏈自研的MAXIPILOT® 1.0智能駕駛系統產品，將L2級輔助駕駛解決方案系統化，并預計年內實現2家乘用車品牌車型量產，并與多家車企及合作伙伴達成數據和商業模式等層面的深度戰略合作。

據悉，即將量產的MAXIPILOT®1.0系統已完成OTA數據回傳及軟件功能升級的閉環部署，與此同時，支持行泊一體，可實現自動領航輔助駕駛的MAXIPILOT®2.0也已經進入到開發后期，2022年將實現量產。

雖然ADAS市場空間廣泛，但賽道也可謂玩家眾多。智駕科技通過挖潛底層技術空間，打造更低成本技術解決方案，將競爭焦點放在10萬元級車型身上。確實，以往的ADAS功能多在中高端車型上，10萬元級家用車型的高級輔助駕駛仍是藍海市場，高性價比則是贏得市場的關鍵。

而“愿意用、用得起”，科技平權下“人人可享”，正是智駕科技的智能駕駛產品理念。對此，智駕科技MAXIEYE創始人兼CEO周圣硯表示，技術產品的不斷精進，讓科技平權理念變為現實。更廣大的消費群體需要更加親民價格的產品，同時達到更安全和舒適的性能。

而在高階自動駕駛領域，智駕科技面向產業鏈合作伙伴全協議開放視覺感知平臺(所羅門平臺)，為L4級別前瞻自動駕駛應用場景賦能。

截至目前，智駕科技MAXIEYE已獲得多家產業投資方、國有資本、私募基金等強大資本力量加持，加速邁入ADAS駕駛輔助到ADS自動駕駛規模化落地的關鍵進程。(記者：趙玲玲)

關鍵詞： B輪融資 智駕科技 商業化 德賽西威