按照慣例，一輛新車還沒上路，從它開票后的第一秒，貶值就已經開始了，更不用說開了一年的車。

近日，在國內各地的二手車市場出現高價回購奔馳、寶馬等準新車的活動。

據媒體報道，近日熱傳的寶馬通過發票價回收去年銷售的汽車，從而獲得汽車芯片的傳聞并不屬實。

此外，奔馳中國方面同樣表示：“不是官方活動。”

另有奔馳經銷商表示，目前確實有地方在進行二手車原價回收，主要原因還是新車供應不足。由于新車等待時間長，并且一些新車價格優惠幅度很小，部分消費者就將目光轉向了二手車。這使得二手車價格也出現了量價齊升的現象。

此前有分析認為，整車廠可能希望拆解二手車獲取芯片，然后騰挪零部件折機售出。在芯片短缺的情況下，看似反常之舉或比購買等待芯片成本更低。

2021年上半年，全球出現了一輪“缺芯危機”，汽車領域，全球汽車累計停產數約為300萬輛，甚至10元的芯片被炒作到了400元。

工業和信息化部總工程師田玉龍此前表示，“缺芯”原因主要是兩個：

一是全球疫情暴發使得制造企業普遍放緩了產能擴充計劃，這樣造成了產能供應和需求間的錯配;

二是疫情持續不斷反復，使一些國家和地區關停了一些芯片生產線，這樣造成了產量減產，使得部分芯片出現了斷供現象。

關鍵詞： 新車 奔馳、寶馬 二手車市場