繼現代汽車之后，又一家整車廠商因LG化學電池疑似存在起火隱患而進行大規模召回。

近日，通用汽車宣布，追加召回7.3萬輛2019~2022款雪佛蘭Bolt純電動車，包括其衍生版Bolt EUV，這也意味著，Bolt誕生之后數年間售出的十余萬輛車都將被召回。由于通用在公告中將責任歸咎于LG化學提供的電池有問題，導致LG化學股價大跳水，周一股價大跌近10%，周二股價再度下跌1.4%，市值蒸發超過50億美元。

通用汽車最新的這次召回預計將花費10億美元，加上之前召回所花費的8億美元，雪佛蘭Bolt召回事件總計將使通用耗資18億美元。通用表示，正在考慮向LG化學索賠。另外，LG化學計劃將電池業務分拆上市，其電池全資子公司LG能源已經啟動上市流程，但通用召回一事可能會使其IPO推遲一兩個月。

三次召回通用耗資18億美元

雪佛蘭Bolt是通用旗下的一款旗艦電動汽車產品，但迄今為止已經出現了大約10起起火事故，被卷入輿論的旋渦。此次召回則是通用第三次針對雪佛蘭Bolt的召回了。

2020年11月，通用首次宣布召回全部2017~2018款Bolt，以及部分2019款Bolt，共計6.9萬輛。當時給出的理由是，車輛在近乎充滿電的時候存在起火風險，解決辦法是更新軟件，將充電量限制在90%以內。

事實上，上述解決方法并沒能解決Bolt自燃問題，甚至有軟件更新后的Bolt再次發生起火事故。今年7月，通用決定再度召回此前更新過軟件的6.9萬輛Bolt，并確定LG化學向該車型提供的電池可能同時存在電池陽極撕裂和隔膜皺褶兩種生產缺陷，增加了起火的風險。為此，在第二次召回中，通用決定直接更換電池模塊。同時，通用強調充電量不超過90%，及時為車輛充電，保證剩余電量的續航里程超過113公里，充完電后將車輛及時移至戶外等。

今年8月中旬，同樣搭載LG化學電池的一輛大眾ID.3在荷蘭自燃并焚毀。在此之前，保時捷Taycan、奧迪e-tron GT等也發生了起火事故。這足以令通用警醒，不久后通用決定追加召回7.3萬輛2019~2022款Bolt，也就是將其售出的所有Bolt都納入召回范圍，為車輛更換全新的電池組。

費用方面，三次召回將使得通用共計耗資18億美元，并將無限期停止銷售Bolt。為此，通用希望LG化學承擔部分損失。此前已有先例，就在今年2月，現代汽車宣布召回8.2萬輛Kona EV和IONIQ電動車型，再加上此前的數次召回，總費用約為1.4萬億韓元(約合12億美元，78億元人民幣)。最終協商后，LG方面承擔了70%的召回費用。

如果參照這一比例，在通用雪佛蘭Bolt的召回中，LG方面需要承擔的費用約為12.6億美元。鑒于LG電子負責將LG能源生產的電芯組裝成電池模塊，LG電子和LG能源各自需要承擔的費用比例還需要再協商。

“準備金和召回費用比例將取決于對根本原因的聯合調查結果。目前，通用、LG電子和LG能源正在進行調查。”LG方面在一份聲明中指出。

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LG化學電池業務IPO或延遲

在好不容易平息了現代汽車召回事件后，通用的召回聲明，對于LG化學來說又是一個沉重的打擊。再加上通用明確地將責任拋給了LG化學，通用在其官方聲明中開篇指出：“供應商生產缺陷可能導致電池在罕見的情況下起火。”而此前現代汽車也認為起火原因在于LG化學的電池缺陷，且至今仍然沒有明確的調查結果。

這樣一來，LG化學很難撇清關系，且除動力電池外，LG化學的儲能電池此前也因起火風險而被召回。不少業內人士擔心，如果在現代、通用之后再爆發電動汽車大規模召回事件，則LG化學會不會出現類似于當年“三星手機爆炸”所致市場份額急速下滑的局面?

另外，通用召回事件可能會影響到LG能源的IPO進程。今年6月8日，LG能源向韓國交易所申請上市初步許可，平均審查時間一般為兩個月，但至今相關程序仍未完成，業內推測與通用汽車召回有關。根據韓國交易所規定，審查期間出現重要問題或延遲提交數據可能導致審查無限期推遲。

“市場原本預計LG能源將在9月啟動IPO，但隨著通用汽車擴大召回，LG能源的IPO可能會推遲一兩個月，因為該公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。”三星證券分析師Cho Hyun-ryul指出。

此外，除LG化學股價暴跌外，同樣牽涉其中的LG電子的股價也下跌5%左右，且和LG化學一樣，股價至今未有回漲的趨向。(記者：張冬梅)

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