7月7日，由交通運輸部科學研究院、中國公路學會城市交通分會主辦，城市公共交通智能化行業重點實驗室、零排放出行新技術應用推進聯盟協辦的“城市公交數字化轉型發展研討會”在中國國際展覽中心(新館)舉辦。

此次會議的主題為“數智、轉型”，行業、企業代表共聚一堂，就城市公交數字化轉型、數字化技術保障、基礎設施研發等內容進行多方面、多角度的互動與探討，持續賦能公共交通創新發展，推動公交數字化轉型的創新實踐。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出要深入實施公交優先發展戰略，構建以城市軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統，推進以公共交通為導向的城市土地開發模式，提高城市綠色交通分擔率。同時，在國內公路客運、旅游客運車輛需求下降的大背景下，國內各大城市持續加大對公交車新增、更新、置換的需求，給公交行業帶來巨大的發展空間。

交通運輸部科學研究院研究員錢貞國指出，數字化轉型的概念是企業與數字化技術的全面融合，提升效率的經濟轉型過程，即利用數字技術，把企業各要素、各環節全部數字化，推動技術、業務、人才、資本等要素資源配置優化，推動業務流程、生產方式重組變革。他建議，企業應注重針對信息化建設現狀和普遍問題，補基礎、補融合，夯實數字化基礎能力;同時，數字化轉型是系統工程，需頂層設計規劃，可以進行全場景規劃、小場景啟動，技術與業務敏捷迭代，價值與效果評估。

隨著大數據、5G、人工智能、物聯網等新型技術的加速發展，搭建公交數字化平臺，為市民提供更加安全、高效、精準、優質的出行服務成為公交公司的重要目標。在數字化轉型中，運營調度智能化，安全管理可視化，公交服務精準化，傳統公交服務越來越智慧。不過，目前城市公交在信息化上仍存在基礎設施數字化程度低、數據規范化不足、業務系統割裂、智慧化應用不足、新技術應用阻力等問題。

對此，錢貞國指出，數字化轉型的核心是業務轉型，避免盲目的技術堆砌，解決柔性技術需求與剛性供給之間的矛盾。

中車時代電動汽車股份有限公司智慧交通項目副組長張群政指出，目前城市公交系統在數據的挖掘利用上多數集中在數據的上墻展示、監控、調度等，缺乏豐富的場景應用和數據價值的挖掘。同時，數據的安全治理缺乏有效的抓手，不同企業和主體都可以找政府要數據，但給出去的數據安全監管成了難題。

北京公交相關負責人指出，未來企業一定是IT數據與OT數據深度融合，理想的前景是實現人與人之間，人與機器之間、機器與機器之間、產業與產業之間的智能互聯與協調。“未來，公交集團將以現代信息技術為引擎，繼續探索公交企業數字化升級發展的新方向、新模式、新機制，強化信息基礎設施建設，提升信息基礎能力，推進數據資源整合和深度開發，形成業務和技術的雙輪驅動，實現場景化、角色化、多終端、多頁面的應用和展示，加快企業從信息化向網絡化、數字化、智能化發展。”他說。

“從技術駕馭到業務創新，從組織變革到文化重塑，從數字化能力建設到人才培養，數字化轉型是一個長期工程，多數企業需要3-5年甚至更長的時間才能取得顯著成果。”重慶城市交通開發投資集團部長陳希也介紹了數字化轉型的思考和探索。在她看來，數字化轉型的根本目的在于提升企業競爭力。在數字化轉型的過程中，新技術運用并不是目的。轉型的根本目的是以客戶為中心，提升產品和服務的競爭力。數字化轉型的本質是業務轉型，新一代信息技術驅動下一場業務、管理和商業模式的深度變革重構，技術是支點，業務是內核。(趙玲玲)

7月7日，由交通運輸部科學研究院、中國公路學會城市交通分會主辦，城市公共交通智能化行業重點實驗室、零排放出行新技術應用推進聯盟協辦的“城市公交數字化轉型發展研討會”在中國國際展覽中心(新館)舉辦。

此次會議的主題為“數智、轉型”，行業、企業代表共聚一堂，就城市公交數字化轉型、數字化技術保障、基礎設施研發等內容進行多方面、多角度的互動與探討，持續賦能公共交通創新發展，推動公交數字化轉型的創新實踐。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出要深入實施公交優先發展戰略，構建以城市軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統，推進以公共交通為導向的城市土地開發模式，提高城市綠色交通分擔率。同時，在國內公路客運、旅游客運車輛需求下降的大背景下，國內各大城市持續加大對公交車新增、更新、置換的需求，給公交行業帶來巨大的發展空間。

交通運輸部科學研究院研究員錢貞國指出，數字化轉型的概念是企業與數字化技術的全面融合，提升效率的經濟轉型過程，即利用數字技術，把企業各要素、各環節全部數字化，推動技術、業務、人才、資本等要素資源配置優化，推動業務流程、生產方式重組變革。他建議，企業應注重針對信息化建設現狀和普遍問題，補基礎、補融合，夯實數字化基礎能力;同時，數字化轉型是系統工程，需頂層設計規劃，可以進行全場景規劃、小場景啟動，技術與業務敏捷迭代，價值與效果評估。

隨著大數據、5G、人工智能、物聯網等新型技術的加速發展，搭建公交數字化平臺，為市民提供更加安全、高效、精準、優質的出行服務成為公交公司的重要目標。在數字化轉型中，運營調度智能化，安全管理可視化，公交服務精準化，傳統公交服務越來越智慧。不過，目前城市公交在信息化上仍存在基礎設施數字化程度低、數據規范化不足、業務系統割裂、智慧化應用不足、新技術應用阻力等問題。

對此，錢貞國指出，數字化轉型的核心是業務轉型，避免盲目的技術堆砌，解決柔性技術需求與剛性供給之間的矛盾。

中車時代電動汽車股份有限公司智慧交通項目副組長張群政指出，目前城市公交系統在數據的挖掘利用上多數集中在數據的上墻展示、監控、調度等，缺乏豐富的場景應用和數據價值的挖掘。同時，數據的安全治理缺乏有效的抓手，不同企業和主體都可以找政府要數據，但給出去的數據安全監管成了難題。

北京公交相關負責人指出，未來企業一定是IT數據與OT數據深度融合，理想的前景是實現人與人之間，人與機器之間、機器與機器之間、產業與產業之間的智能互聯與協調。“未來，公交集團將以現代信息技術為引擎，繼續探索公交企業數字化升級發展的新方向、新模式、新機制，強化信息基礎設施建設，提升信息基礎能力，推進數據資源整合和深度開發，形成業務和技術的雙輪驅動，實現場景化、角色化、多終端、多頁面的應用和展示，加快企業從信息化向網絡化、數字化、智能化發展。”他說。

“從技術駕馭到業務創新，從組織變革到文化重塑，從數字化能力建設到人才培養，數字化轉型是一個長期工程，多數企業需要3-5年甚至更長的時間才能取得顯著成果。”重慶城市交通開發投資集團部長陳希也介紹了數字化轉型的思考和探索。在她看來，數字化轉型的根本目的在于提升企業競爭力。在數字化轉型的過程中，新技術運用并不是目的。轉型的根本目的是以客戶為中心，提升產品和服務的競爭力。數字化轉型的本質是業務轉型，新一代信息技術驅動下一場業務、管理和商業模式的深度變革重構，技術是支點，業務是內核。

關鍵詞： 數字化轉型 城市公交 新機遇 推動技術