搭載百度AVP自主泊車(chē)方案的威馬W6日前正式量產(chǎn)下線，這是中國(guó)首款搭載AVP自主泊車(chē)方案的量產(chǎn)車(chē)型，標(biāo)志著百度Apollo自動(dòng)駕駛方案邁入了大規(guī)模商業(yè)落地階段。

AVP自主泊車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛代客泊車(chē)，是當(dāng)前行業(yè)中領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛功能。該功能將用戶從停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)、取車(chē)的操作中完全解放出來(lái)，用戶只需在手機(jī)上按下一鍵泊車(chē)，車(chē)輛就會(huì)駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)自主尋找車(chē)位停泊;在一鍵取車(chē)場(chǎng)景中，車(chē)輛將從車(chē)位自主行駛到指定位置，方便用戶上車(chē)駛離。

百度與威馬此次通過(guò)“車(chē)-云-圖”融合的解決方案率先實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē)方案落地，成本可控且易于規(guī)模化部署，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先。威馬W6使用的AVP自主泊車(chē)方案搭載了5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及百度自研的首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ACU。相比而言，目前國(guó)外已有的自主泊車(chē)產(chǎn)品，更加依賴(lài)于“場(chǎng)端定位”及“硬件部署”，停車(chē)場(chǎng)改造復(fù)雜且成本較高，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，從研發(fā)到量產(chǎn)落地會(huì)有比較長(zhǎng)的周期。

此外，ACU還具備功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全等多重安全能力和全面的AI能力，涵蓋高精建圖和定位、環(huán)境感知、規(guī)劃控制等功能。同時(shí)，ACU具備云端更新能力，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳、云端訓(xùn)練、升級(jí)算法的實(shí)時(shí)閉環(huán)迭代。百度在云端還為威馬AVP解決方案提供了百萬(wàn)TOPS級(jí)別的算力支持。

據(jù)了解，百度自2013年開(kāi)始投入自動(dòng)駕駛的研發(fā)，AVP自主泊車(chē)功能是最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛功能之一。而威馬與百度的合作可以追溯到2017年，威馬是百度Apollo平臺(tái)的首批合作伙伴。在2019年CES上，威馬與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系， 并共同設(shè)立“威馬&Apollo智能汽車(chē)聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。

百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，未來(lái)百度Apollo會(huì)一如既往堅(jiān)持開(kāi)放，面向所有車(chē)企提供頂級(jí)的汽車(chē)智能化方案，幫助車(chē)企合作伙伴造好車(chē)。

據(jù)介紹，百度在2020年不僅實(shí)現(xiàn)了高性能計(jì)算車(chē)規(guī)級(jí)平臺(tái)Apollo ACU量產(chǎn)，還發(fā)布了ANP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能，這是國(guó)內(nèi)目前唯一利用純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)的可量產(chǎn)高階自動(dòng)駕駛功能，使用場(chǎng)景覆蓋高速路、快速路以及城市道路。ANP除可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)出高速路收費(fèi)站、進(jìn)出快速路閘道口外，還可實(shí)現(xiàn)城市道路場(chǎng)景下的紅綠燈識(shí)別、環(huán)島繞行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等高階自動(dòng)駕駛能力。(記者 李志勇)

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