加州新車經銷商協(xié)會上周公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日，Model 3的銷量為18856輛。 這個數(shù)字比任何競爭對手的汽車都要高，甚至超過了大眾市場的汽車和跨界車。最接近的車型是本田思域，同期銷量為18001輛，豐田凱美瑞(17871輛)、RAV4(17261輛)和花冠(15575輛)。

CNCDA將Model 3歸類為“近乎豪華”的車型，這使得它與寶馬3系和奔馳C級等車型展開競爭。在其各自的細分市場中，電動汽車將競爭對手甩在了身后。3系以3437輛的銷量排在第二位，而Model 3銷量為18856輛，其它依次是雷克薩斯ES(2703輛)、奔馳C系列(2199輛)和奧迪A4(1099輛)，很明顯，加州人喜歡他們的特斯拉。

不過，這些數(shù)據(jù)應該有一個星號。第一季度是美國各地抗擊冠狀病毒大流行的禁令開始，加州的一些地區(qū)率先實施了此類政策。因此，傳統(tǒng)的經銷商關閉了他們的門店，這可能會讓很多購物者暫時退出市場。最后，本田只需再賣出855輛Civics，就可以將Model 3的頭銜取消。但是，數(shù)據(jù)證明特斯拉絕對有持久力，尤其是在其家鄉(xiāng)加利福尼亞州。

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