上汽通用召回是怎么回事？近五年后，上汽通用終于承認“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷，并宣布召回近333萬輛汽車，召回并加固了安裝在分體式分控制臂襯套上的下擺臂集成襯套的加固件進行召回加固。

近日，上汽通用汽車有限公司向國家市場監督管理局提出召回計劃，根據 《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，決定從2018年10月20日起，召回別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌的3326725輛汽車。

上汽通用召回原因：

本次召回范圍內車輛配備的前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時可能變形或脫出，在極端情況下可能導致車輛失控，構成安全隱患。上汽通用汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛安裝下控制臂集成襯套，消除安全隱患。

控制臂襯套是汽車懸架系統中連接底盤控制臂和車身的過渡件。工作時，控制臂襯套起到緩沖路面對車身沖擊的作用，兩端通過螺栓與副車架連接。召回車型采用分體式控制臂襯套，由于汽車的驅動力，襯套有脫落的危險。分裂套管緊急制動時，受到巨大載荷沖擊會脫出，導致控制臂斷裂失效的不良后果。

上汽通用召回對上汽的影響有多大？

1、對上汽集團業績的直接影響

332萬輛，不管最后落實多少，估計要一年才能完成。召回費用廠家肯定不會公布，綜合專家分析結果應該在10億左右。如果通用和上汽各承擔一半，從2018年第四季度到2019年第三季度，上汽集團將損失約5億元人民幣的利潤，每季度約為1％。

2、對上汽通用經營的影響

召回前后用了近四年時間。事實上，在2015年8月，上汽通用能夠解決一個又一個問題，卻花了這么長時間。總之，這件事一定會對上汽通用近一兩年的經營產生一定的負面影響。如果銷量暫時受10％的影響，對利潤的影響在5％左右，因為貢獻了大量利潤的GL8不在召回范圍內，而凱迪拉克只有部分XT5在召回范圍內。

3、對上汽集團運營的影響

上汽通用短期內損失的相當大一部分市場份額將轉移到上汽大眾和上汽的乘用車上，因此對上汽集團的總體影響不會太大，據估計，每個季度的份額約為1％。

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