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3月18日，長安馬自達(dá)官方針對(duì)旗下基于前驅(qū)橫置平臺(tái)打造的全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-50開啟中文名稱征集活動(dòng)，征名活動(dòng)從即日起至4月2日，中文命名公布為4月18日。

兩天前，馬自達(dá)CX-50已下線并開啟小定，目前這款車型的小定訂單已經(jīng)達(dá)到3067輛。

不過對(duì)此，不少網(wǎng)友表示不理解，“叫CX50不就挺好嗎？非得整中文名干啥”、“馬自達(dá)嘲笑50”、“長安就喜歡搞這種有的沒的”。

據(jù)悉，CX-50是南北馬自達(dá)合并后推出的首款車型，定位緊湊型SUV，于2022廣州國際車展上亮相。尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。

事實(shí)上，CX-50可以看做是CX-5的換代車型，市場現(xiàn)款CX-5已經(jīng)來到了生命末期，與CX-5相比，CX-50的長度、軸距全面加長，并且內(nèi)飾和配置有所調(diào)整和升級(jí)。

但目前中國市場的SUV市場已經(jīng)卷出天際，CX-50搭載的仍是萬年不變的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱動(dòng)力組合，對(duì)于苦苦期待2.5T的中國消費(fèi)者來說，馬自達(dá)的動(dòng)力總成很難再勾起興趣。

此外，CX-50雖然車型產(chǎn)品力有所提升，但與同級(jí)車型相比還有明顯短板，而且本田CR-V，豐田RAV4等車型，市場優(yōu)惠也越來越大，對(duì)于馬自達(dá)CX-50來說，此次中國市場的成敗，價(jià)格將會(huì)是重要因素之一。

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