財聯社2月11日訊（記者 曾楚楚）鈉電池曾被當作是鋰資源緊缺、地緣政治下鋰產業以及新能源產業發展的“備用計劃”。如今，鈉電池的產業化正在加速。有業內人士對財聯社記者表示，產業發展快不僅體現在鈉電中試和量產速度上，還有客戶更急迫的在嘗試鈉電。

而急迫的原因，客戶與電池廠的想法或不謀而合，鵬輝能源（300438.SZ）儲能與動力電池研究院技術總監王康近日在由鑫欏鋰電主辦的《鈉離子電池技術發展與產業投資高峰論壇》上表示，“大家對鈉離子電池的定位，已經形成一個初步的共識，它不是來打敗鋰電池，只是鋰電池的一個補充，甚至是一個蹺蹺板，一個價格平衡的策略或者是一個工具”。

鈉離子電池產業化加速

【資料圖】

鋰鹽價格飛速上漲壓縮下游利潤的同時，鈉電池因其資源豐富、制造成本低以及與鋰離子電池相似的反應機理，迅速吸引資本目光。在產業化布局上，國內代表廠商包括寧德時代（300750.SZ）、多氟多（002407.SZ）、中科海鈉、傳藝科技（002866.SZ）等，多家公司預計2023年實現規模化量產。

財聯社記者從業內人士處獲悉，目前鈉電池產業的發展確實很快，不僅是中試和量產加速，更直接的體會來自下游客戶更急迫的在嘗試鈉電。

此前炒得火熱的鈉離子電池概念，“進入中試”、“有相關研發”、“擬布局鈉電池”是大多數公司的口徑，如今，鈉離子電池產業化發展正在加速，量產計劃已逐漸明晰。

天能控股集團研發總監何廣在會上表示，公司開發主要以層狀氧化物的技術路線為主，“針對低速市場，目前來看層次氧化物是比較合適的，產業鏈成熟度相對其他兩個技術路線更高。”

據悉，天能控股集團已經完成電芯的研發，包括一些產業化的儲備工作。并圍繞26700電芯做了包括兩輪車及戶外儲能模組的開發，二輪車對客戶已完成首輪送樣，收獲的評測也比較積極。

上海漢行科技首席科學家高云智表示，公司預計在山東濟寧一期投資51億元，其中正極材料項目規劃產能5萬噸，電解液項目規劃5萬噸，儲能系統項目規劃產能10GWh。煤基負極材料則落戶新疆，一期投資15億元，規劃產能6萬噸，其表示目前正在和新疆當地政府溝通中。

除了上市公司之外，一些鈉電池初創公司亦開始顯山顯水，孵化于雄韜集團的深圳盤古鈉祥新能源公司目前員工有30余人，公司聯合創始人呂江英表示，計劃2023年在職員工發展到150人左右。預計2023年鈉電池中試線0.7GWh實現投產，一期量產線建設啟動。

降本成行業關注要點

王康表示，“對鈉離子電池進行定位，大家已經形成一個初步的共識，不是來打敗鋰電池，它只是鋰電池的一個補充，甚至是一個蹺蹺板，一個價格平衡的策略或者是一個工具”。

事實上，在鋰價高漲背景下，鈉離子電池的發展本身是鋰電池行業“降本”的一種手段，據深圳珈鈉能源董事長曹余良估算，2021年碳酸鋰價格5萬元/噸，彼時鈉離子電池成本還不具備優勢。如今鋰鹽價格徘徊在50萬/噸上下，鈉電池成本可比鋰電池約低50%-60%。（注：此基于規模化鐵基磷酸鹽正級材料和低成本硬碳負極材料計算）

而這仍是鈉電池理想狀態下的成本優勢，實際上卻并非如此。

前期有電池廠人士坦言，鈉電池理論材料成本是低，但上游原材料生產企業目前數量較少，規模化程度不高，實際成本還沒降到理論成本；再者，產能爬坡難以避免，單位生產費用也高。

高工鋰電董事長張小飛也曾潑“冷水”稱，“鈉離子電池能量密度越高，成本增加越多。”這意味著，優勢若不明顯，可能出現鈉電池比鋰電池還貴的情形。

此外，王康表示，目前電芯廠跟原材料廠的接觸會早于應用端跟電芯廠的接觸，供給端和需求端仍有矛盾。

“所有的技術、產品最終一定要落實到客戶端、市場端，我們認為市場是整個產業發展的核心或者是具有領頭作用，現在作用發揮的還不夠充分。我覺得下一階段，整個產業鏈需要花更多的精力去促進供給端和需求端的這種聯合。”上述人士表示。

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