參考消息網2月7日報道據《日本經濟新聞》2月6日報道，汽車巨頭加速在墨西哥投資電動汽車。

汽車巨頭推進在墨西哥投資電動汽車。德國寶馬汽車公司將向位于墨西哥中部的工廠投資8億歐元用于生產電動汽車。美國通用汽車公司2024年將把位于墨西哥北部的工廠設為專門生產電動汽車的基地。各企業(yè)將加速構建面向美國市場的穩(wěn)定供應網。

寶馬3日宣布，將向位于墨西哥圣路易斯波托西州的工廠投資8億歐元。其中5億歐元用于在廠區(qū)內建設電動汽車電池生產基地，3億歐元投資于電動汽車生產線等。該公司的計劃是，2024年生產電動汽車電池，2027年開始生產電動汽車。這次投資將帶來1000個新就業(yè)崗位。

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通用汽車計劃到2024年提高位于墨西哥科阿韋拉州拉莫斯阿里斯佩市的工廠的電動汽車生產比例。墨西哥經濟部1月透露，通用汽車負責人已向經濟部長布恩羅斯特羅匯報，2024年該廠將僅生產電動汽車。自40多年前起，該廠一直生產汽油車。

美國福特汽車公司在墨西哥中部墨西哥州生產電動汽車主打車型Mustang Mach-E。該公司首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，計劃到2023年讓面向歐美市場的同款車型年產量比2021年增加兩倍。另據報道，美國特斯拉汽車公司可能會在墨西哥北部的新萊昂州開展業(yè)務。

供應商也紛紛進入墨西哥。2022年，韓國LG電子株式會社宣布，其與加拿大麥格納國際公司合作成立的合資企業(yè)將在科阿韋拉州建設電動汽車零部件工廠。該州拉莫斯阿里斯佩市的一位高級官員表示：“包括電動汽車供應商在內，2023年預計將有10到15家公司進入我市。”

汽車巨頭紛紛投資于墨西哥電動汽車領域的背景因素是“近岸外包”動向，即將生產基地轉移至更靠近消費區(qū)的地方。新冠疫情等因素導致物流網絡混亂，瞄準美國市場的企業(yè)對供應鏈被切斷的風險抱有深深的危機感。距離美國較近的新萊昂州和科阿韋拉州成為有力的候選電動汽車生產地。

2020年，美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（USMCA）取代北美自由貿易協(xié)定（NAFTA）生效。在墨西哥設有生產基地的企業(yè)，如果符合一定條件，可以零關稅出口產品至美國。墨西哥的最低工資水平遠低于美國，因而具有用人成本較低的優(yōu)勢。

還有更多有利因素。拜登政府提出以下目標：到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將占美國國內新車銷量的50%。在2022年8月宣布的電動汽車支持措施中，電動汽車購車補貼對象僅限于在北美制造的產品。至于電動汽車車載電池零部件的采購來源，獲得補貼的條件是，一定比例的生產活動是在北美進行的。

北美包括墨西哥和加拿大。企業(yè)在建立生產基地時也考慮到了墨加兩國。例如，通用汽車計劃到2025年確保有能力每年在北美生產100萬輛電動汽車。可能會有更多公司考慮在墨西哥投資，那里的勞動力成本比加拿大低。

在墨西哥生產汽車也面臨課題。電動汽車量產技術等仍在開發(fā)中。在這種情況下，企業(yè)通常要建設帶有研發(fā)基地的工廠。墨西哥為了鞏固其電動汽車生產基礎，有必要營造促進技術研發(fā)的環(huán)境和培養(yǎng)人才。

在改善投資環(huán)境方面，同樣面臨課題。在企業(yè)尋求減少生產基地溫室氣體排放的情況下，墨西哥政府的保護主義政策導致可再生能源投資停滯。干旱的北方也出現(xiàn)缺水問題。墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會負責人指出：“在就投資墨西哥進行決策時，能源和水資源問題將成為重要考慮因素。”

關鍵詞： 電動汽車